波兰MXB蓄电池MXLV120AH报价参数
波兰MXB蓄电池MXLV120AH报价参数
蓄电池产品特点：
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以防止渗漏
（5）吸附式纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合国际航空运输协会，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
蓄电池板栅：采用耐腐蚀的特种铅钙合金，子母板栅结构设计；
正极板：采用专用的活性物质配方，单片大容量厚极板结构设计，高温高湿4BS固化工艺；
隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
装配：极群采用紧装配结构；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计
蓄电池引进先进的胶体电池生产技术，富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
蓄电池使用
蓄电池荷电出厂，电池在安装使用前的储存，电池容量会有不同程度的降低，若贮存时间较长，在使用前应对电池进行补充电，如果蓄电池储存期不超过6个月，对电池进行恒压限流补充电2.27V/单体，大电流值小于0.25C A，充电时间48~72h。
2. 蓄电池可用于浮充使用和循环使用，电池的充电采用恒压限流方式，大电流值0.1C10～0.CA，电池浮充运行25℃ 2V系列2.25V/单体,6V或12V系列2.27V/单体，电池循环使用25℃ 2V系列2.35V/单体,6V或12V系列2.40V/单体。
3. 若环境温度过高或过低，超过20℃～30℃要求对电池的充电电压校正调整，温度过高减小充电电压，温度过低充电电压，校正系数4mV/℃。此外电池所处环境温度过高或过低均会影响电池的容量和使用寿命。
4. 电池在安装结束后或放电后要进行补充电，充电采用恒压限流方式，充电电压25℃ 2.35V/单体，大电流值0.1C10～0.CA，若是容量放电，充电时间约24h～27h，若电池充电电流降到很小，并保持连续3h基本不变或充入电量是放电量的1.15倍,则表明电池已充足电。
5. 电池均衡充电当个别电池或部分电池的浮充电压低于2.2V/单体,需对整组电池进行均衡充电, 25℃ 2.35V/单体，大电流值0.1C10～0.CA，时间8h～12h。
在民航的空管系统用的UPS供电系统中、为使得UPS并机系统能适应输入电网的电压波动范围大的应用条件，需要在备用发电机与UPS供电系统之间增配电力稳压器（见图1）。对于这样的UPS供电系统而言，处于”串联工作状态”中的电力稳压器不会对它的输入谐波特性产生任何实质性的影响。根据过去所获得的相关的现场测试数据、可以发现：电力稳压器与UPS的输入电压和输入电流不仅具有非常相似的工作波形和基本相同的输入谐波特性参数(例如：CosΦ、功率因数PF、输入电流峰值比KF电流、输入电压的峰值比CF电压、输入电流谐波分量THDI和输入电压谐波分量THDV等参数)。而且，它们的输入电流谐波分量的频谱分佈曲线也具有非常相似的变化规律。根据前期的在市供电条件下对由110KVA发电机+两台100KV电力稳压器+两台6脉冲型80KVA”1+1”UPS冗余并机系统所获得的测试结果，可以推断出：能对发电机的安全运行造成”大的潜在威胁”的祸根是来自由两台100KVA的电力稳压器所产生的单极性的”开机启动”浪涌电流,而不是来自由两台80KVA6脉冲型UPS所产生的具有”缓启动爬升”调制特性的双极性的输入电流及其输入谐波电流。相关的测试数据显示，所需的发电机的输出功率应该大于145KVA。