赛特铅酸蓄电池BT-HSE-65-12储能应用

赛特铅酸蓄电池BT-HSE-65-12储能应用
赛特铅酸蓄电池BT-HSE-65-12储能应用

密封赛特蓄电池的基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板与负极板的析氢还原为水，考核赛特蓄电池这个技术指标的参数叫做"密封反应效率"，这种现象叫做"氧循环"。这样，赛特蓄电池的失水很少，实现了"免维护"，就是免加水。但密封赛特蓄电池的这种氧循环在电动自行车上却被破坏，导致赛特电池大量失水。

为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中，如36伏充电器的恒压为44.4伏，3个单体赛特蓄电池共有18个单格，折合单格电压就为2.466V。这样，大大超过赛特蓄电池正极板析氧电压的2.35V和负极板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。而赛特蓄电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。

一组36伏赛特蓄电池有3个单体电池，每个单体赛特蓄电池有6个单格，每个单格有15块以上正负栅板，一组赛特蓄电池就少有270个焊点，如果产生千分之一的虚焊就会导致每4组赛特蓄电池必然有一组不合格，而铅钙板非常容易因析钙而造成虚焊，所以电池制造商普遍采用低锑合金板，而低锑合金的析气电压更低，赛特蓄电池出气量更大，失水就更加严重。

浮充赛特蓄电池的硫酸标准比重应该在1.21~1.28之间，但为适应电动自行车大容量、大电流放电的要求，赛特蓄电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于赛特蓄电池的硫酸比重相对高了很多，所以，赛特蓄电池的硫化也相对严重。赛特蓄电池放电以后到第二天充电以前，硫酸比重高的赛特蓄电池的硫化明显。这样，更加降低了负极板氧循环的能力。而失水以后的电池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相当于进一步提高了硫酸的比重，这样就使赛特蓄电池更加容易硫化。所以，赛特蓄电池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。对用户而言，"密封"是必要的，否则酸液溢出的后果不堪设想，但在电动车领域过份地推广"免维护"的概念是不合适的。

UPS电源的功能要求

1.静态旁路开关的切换时间一般为2~10ms，并应具有如下功能：

（1）当逆变装置故障或需要检修时，应及时切换到电网(市电备用)电源供电。

（2）当分支回路突然故障短路，电流超过预定值时，应切换到电网(市备用)电源，以增加短路电流，使保护装置迅速动作，待切除故障后，再起动返回逆变器供电。

（3）带有频率限踪环节的不间断电源装置，当电网频率被动或电压波动超过额定值时，应自动与电网解列，频率与电压恢复正常时再自动并网。

2.用市电旁路时，逆变器的频率和相位应与市电锁相同步。


3.对于三相输出的负有不平衡度，大一相和小一相负载的基波均方根电流之差，不应超过不间断电源额定电流的25%，而且大线电流不超过其额定值

4.三相输出系统检出电压的不平衡系数(负序分量对正序分量之此)应不超过5%。输出电压的总波形失真度不应超过5%(单相输出允许10%)