赛达蓄电池ST12-40 12V系列产品简介
赛达蓄电池ST12-40 12V系列产品简介
赛达蓄电池有限公司（PSBS）创建于1994年10月18日,由赛达电器产业株式会社和东北蓄电池股份有限公司（原蓄电池厂）共同投资兴建,注册资金145,000万日元,占地面积62,500平方米。
公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、“出口创汇十佳外商投资企业”等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。公司引进了赛达公司先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》
赛达蓄电池ST12-40 12V系列产品简介8月19日，随着资源再生公司浸出车间主任一声“投料一切顺利，车间正式进入试生产……”的汇报，衢州华友动力电池资源回收绿色循环利用项目建设进入了“投料生产”的新阶段。此项目于2017年8月份正式开工建设，历经一年，于8月15日完成了资源再生公司综合楼、浸出车间、萃取车间、水处理车间等11个主体厂房、生产装置及配套设施安装建设任务。其中浸出车间是整个生产工艺的源头，该车间主要包括废电池处理线和硫化镍钴回收料处理线。
同时，去年华友钴业还启动了废旧电池综合回收利用项目，就回收网络体系建设，目前正加快建设全国回收网络，“预计未来1—2年华友循环的回收网络能覆盖全国五大区域新能源汽车发展较好的地区。”工作人员在座谈中补充说。
梯次应用已开始试运营
对于分选检测后适合梯次利用的电池，将由华友电力对其进行梯次应用的技术研发与服务。目前，梯次电池主要在储能、低速电动车（物流车）及备电等方向进行探索、研究。
华友电力研究的储能系统是由多个储能变流器模块的并联组成，储能变流器模块交流侧并联后接入并网点，直流侧单独接入每簇电池］，电池簇之间处于独立状态。因此，一套储能系统中可选用多种退役动力蓄电池进行利用。
“当各方面的研究和条件成熟后，华友电力将在合适的区域或应用方向推广我们的商业模式，致力做好动力蓄电池退役后生命周期中梯次利用这一环节。”华友电力相关人士透露说。
以技术为载体 积极布局市场
据了解，华友电力致力于新能源与再生能源技术的研发、技术服务，电站及微电网的投资、建设等业务，协同华友循环科技、衢州华友资源再生科技、韩国TMC、台湾碧伦，均属于华友钴业四大业务板块之一华友循环板块。华友“锂离子电池材料全生命周期绿色制造项目”曾于2016年入选国家工信部绿色制造系统集成项目，目前年处理废旧动力电池产能可达6．5万吨。
电动汽车锂电池技术：比亚迪特斯拉各有软肋
电动汽车在中国、美国及欧盟国家的广泛普及屡受牵制,电池技术的不成熟是原因之一。目前电动汽车采用的电池主要为锂离子电池，在成本、性能、稳定性方面都有待提高。市面上所使用的主流锂电池之一是以特斯拉电动汽车为代表的钴酸锂电池，它普遍运用于小型设备中，综合性能突出，但成本高、安全性差，一度被认为是特斯拉电动车着火的原因。另一种是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，它稳定可靠，但能量密度低，被大量应用在汽车、储能电站上。除此之外，电池的寿命、体积、充放电和续航能力等也在制约电动汽车产业的发展。
“锂电池技术目前的确有一定的缺陷，但我认为随着科技的发展，在不久的将来都能解决这些问题。实际上，考虑到目前电池技术的成熟度，电动汽车现有的故障率还是相当乐观的。” 英国工程技术学会（IET）会士Phil表示，“我相信市场正在拉动电动汽车的发展，人们早晚会研究出合适的解决方案。很多公司也在表示近期会有新的电池技术问世。我个人也认为电动汽车正在向大众认可的主流方向发展，更好、更轻、性能更高的电池将会是市场需求。消费需求推动着科技创新，而消费也正是研发资金来源的保障，电池技术在笔记本电脑和手机领域的革命性突破就是一个很好的例证。”
“电动汽车企业应该让电动汽车技术走向街头，给消费者提供亲身体验的机会。同时，企业需要与当地城市和道路管辖部门紧密合作建设高效的充电设施。另外，企业有责任清楚地告知公众，电动汽车的优势不仅在于降低二氧化碳排放，而且可以减少污染，让城市更清洁，进而提高人们的健康水平。”Phil补充说。
Phil是英国工程技术学会会士和特许工程师，英国皇家工程院电动车辆指导委员会会员，智能交通系统英国电动车辆工作小组主席，纽卡斯尔大学土木工程与地理科学学院智能交通系统教授。他是智能交通领域的专家，研究领域主要集中在科技与政策的融合，包括道路使用管理，智能芯片系统，移动信息提交系统等方面，在许多国际性的，欧洲和国家的机构中占有一席之地。Phil先生近期在英国和欧洲了大量关于电动车辆及其相关联的基础设施建设的研究。
另外，在8月30日于杭州举行的“浙江省新能源汽车动力蓄电池回收项目研讨会”上，华友循环科技总经理鲍伟讲到，作为国家工信部首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业之一，华友循环将会以公共回收平台建设、战略合作模式、股权合作模式、赛达蓄电池ST12-40 12V系列产品简介代工模式这四个合作模式与整车、零部件以及电池回收企业开展紧密的合作，和有意愿合作的企业分享全国废旧电池循环再生体系资源及成果。