雄狮蓄电池120AH-12 系列产品简介
雄狮蓄电池120AH-12 系列产品简介
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
数据存储显示及上传系统
在数据处理及存储系统中，以工控机为核心，旨在为电站项目构建电站本地／远程数据库，实现电站数据本地的存储和处理以及满足鉴衡数据验收要求。数据存储及显示系统可上传逆变器设备运行数据和包括辐照度、日发电量、总发电量、CO2减排量，组件温湿度，环境温湿度在内的实时信息。 为保证整个数据系统的稳定和安全性，在主站数据处理及存储系统中，主要设备包括：
1．工控机及显示器1套：用于值班人对监控装置的动态参数进行数据采集和数据存储，建立设备状态综合数库，并预留扩展空间。配备19寸显示器及键鼠，用于整个监控系统的维护、管理，可完成数据库的定义、修改，系统参数的定义、修改，报表的制作、修改，以及网络维护、系统诊断；
2．网络交换机1台：24口机架式网络交换机传输速率100Mbps，与服务器进行数据交换；
3．智能通讯前端服务器1台：光伏电站所有数据通过智能通讯前端服务器SmartLogg300将数据从本地上传至鉴衡数据中心；
4．UPS不间断电源：保护系统在突然断电而影响正常工作，导致设备造成损害；
雄狮蓄电池120AH-12 系列产品简介再来说说如今应用广泛的三元锂电池，这也是宁德时代可以制胜动力电池市场的关键。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。三元锂电池大的优势在于电池能量密度高，其储能密度通常在200Wh／kg以上，相对于磷酸铁锂的90－120Wh／kg来说，这样的表现对于轻量化设计更加友好，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。
不过三元锂电池的缺点也同样突出，其分解温度在250－350℃左右，此时内部化学成分开始分解，释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，增加电池发生自燃及爆炸的风险。因此搭载三元锂电池的车型对电池管理系统提出了极高的要求，在设计过程中需要做好过充保护、过放保护、过温保护和过流保护等。
不过随着技术的进步，三元锂电池的安全问题已经得到改善，譬如江淮新能源拥有的液冷电池管控技术，能够确保电池包温度在10－35度之间并且不受户外温度影响，极大保障电池活性和续航，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减。
前三元锂电池由于其出色的综合表现，目前在市场上得到了大量应用，各大主流新能源车企旗下车型都已经全部搭载三元锂电池，包括特斯拉、吉利帝豪EV、北汽EX和EU系列、江淮iEV系列等。
未来被看好的燃料电池
尽管三元锂电池是现阶段发展新能源汽车好的依靠，但从续航里程、充电时间、使用寿命和电池回收等方面依然拥有不小的局限性。作为具有更高能量密度的氢燃料电池，或许才是未来真正可以依赖的新能源技术。
锂电池“高昂”的现实困境
尽管在储能的三大应用领域——大型风光储能、通信基站的后备电源、家庭储能中，电池厂商都在“攻城略地”，但成本问题却成为难以逾越的鸿沟。“到2020年这个阶段，（储能）可能不会有大规模的市场铺开，这个阶段重点在技术研发和技术突破。”国家电网中国电力科学研究院电工与新材料研究所所长来小康认为。
与其观点呼应，记者采访的多位业内人士认为，一旦成本下降，储能市场立刻会发展起来。
国泰君安在去年10月发布的一份研报中认为，未来5~10年锂电价格将下降一半。华泰证券的研报也指出，通信用磷酸铁锂电池售价以年均超过10%的幅度下降，目前已由2011年的3.3元/WH降至约2元/WH，相比较目前0.55~0.6元/WH的铅酸电池价格，性价比已显著提升。其预计2015年通信锂电价格有望降至1.5元/WH左右。
成本之困
国泰君安上述研报称，据测算，储能电池市场化应用的目标成本为200美元/kwh（折合人民币约1246元/kwh）。但实际上，普通铅酸和改性铅酸电池的价格为1000元/kwh，铅炭电池为1300元/kwh，而钠硫电池、锂电池、钒硫电池的成本基本都在4000元/kwh左右，约为铅酸电池的3~4倍，显然离储能电池市场化的目标成本差距不小。
而另一种液流技术——锌溴液流电池的成本也相对较高，尽管其在技术上较为成熟，环境适应性更强，不过，浙商证券长期研究鑫龙电器的分析师史海昇对记者表示：“我们预计单台设备（50千时标准柜计算）为30~35万元人民币，是铅酸电池的5倍以上。”
对此，天能集团董事长张天任分析认为，尽管在储能电池领域里，我国处在世界先进水平，但是储能电池在高性能、高安全性、高性价比上还需要革命，储能电池的商业化短期内不可能实现。
赛迪顾问投资战略咨询中心总经理吴辉认为：“以分布式储能为例，如果储能做到每瓦时1.5元，就能大规模发展，电动车也是一样，现在还要每瓦时3元多，未来需要下降一半。短期很难实现，从长期看，可能还得得益于技术本身的升级，就看技术提升的空间有多大。另外需要政策的推动。”
实际上，在政策方面，我国目前仅有指导性质的政策，如《可再生能源法及修正案》提及储能，《国家“十二五”规划纲要》称储能是推进智能电网建设、加强城乡电网建设和增强电网优化配置的依托技术，《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》中把动力电池和储能列为重点产业化领域。
氢燃料电池主要的成分是氢，所以使用氢燃料电池作为动力系统，可以更加的便捷、实用和无污染，雄狮蓄电池120AH-12 系列产品简介而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远，通常会超过500公里。而目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400－500公里。另外加氢就像加油一样，一般只需3～5分钟，而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。