公司户车指标定义：公司户车指标指的是北京的车辆信息登记在公司名下，车辆所有人即为本公司所有，车辆属于公司户财产。公司名下车辆分为营运及非营运性质。营运性质车辆规定强制报废期限为15年，营运车辆并不适合大多数百姓使用，所以本文不过多介绍营业车辆。
北京公司名下的车牌或者指标可以通过变更公司负责人的形式过户，意思就是通过转让公司壳手续，变更法人股东的形式过户车牌，相当于购买公司一套手续通过变更公司相关人员的形式过户。公司户的车牌使用上和个人没区别，也参加限行 政策。公司户车牌通过这种方式过户转让也是目前北京车牌转让市场的主流形式。优势在于公司户车牌变更公司 法人、股东等均属于合法到部门变更手续，不存在类似与个人钻法律空隙的行为。完全合理合法过户并且过户次数不受限制。任何时期都可以操作，没有过户风险问题。
有些人又有车牌闲置。资源匹配的不均衡导致衍生了北京车牌转让市场，虽然市场尚缺乏有效监管，但市场刚需让北京车牌转让不得不存在。无法做公正，虽然北京车牌转让不，但毕竟违规，所以说北京车牌转让行为是民间交易，一个愿打一个愿挨，尚不能得到认可，更不可能做。
同时，由于实行了总量控制，无论车牌价格如何涨跌，车牌供给都不可能达到总量控制的上线。最终，供给和需求曲线将如上图所示。在调控线的左侧达到均衡点。而这正是所希望看到的结果。事实上，如果认为市场流通的牌照过多，还可以通过减少新牌照数量或购买回收旧牌照等方式来达到其目的。
仍然拥有着整体调控的主动权。有利于消除市场不安全因素，目前限制车牌指标自由转让的政策，其本意是想车主没有用车意愿时能减少车牌总量。但事实上，这种愿望难以实现。如上段所述，即便没有用车需求，车主也不愿意放弃。而限制车牌指标转让的规定，也同样无法阻止车牌拥有者与需求者之间进行私下交易。
只是修改了联系方式未注明是否转载；一些中介修改了联系方式后对外宣传是他们编写的**裸的盗抢（对屡次提示不听的佐佐已发过律师函）；更有个别所谓的“大公司”盗用佐佐的作品后再原文中添加了一些不客观的描述引导客户做出错误决定。如果大家细心的话，在当前互联网的图片里。