云腾蓄电池65AH-12 12V系列产品简介
云腾蓄电池65AH-12 12V系列产品简介
云腾蓄电池特性：
免维护：采用独特的气体再化合技术（GASRECOMBINATION）不必定期不加水或硫酸，整个寿命期
无需补液维护。
安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池
性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充
状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。
寿命长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，GFM系列电池浮充寿命可达10—15年。
方便经济：蓄电池放不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同致一室。
安装维护说明：
1.电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用
2.电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距在3CM以上。
4.电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
5.电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防
6.电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4n.m50ah以上电池为10.9n.m电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
7.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。
8.电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
9.电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
10.电池安装前，在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。
11.电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
12.不要单独增加或减少电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。
13.电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值采用0.1--0.2C10（A）电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）
14.电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，
否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；相反则升高浮充电压0.003V/单
格当负载变化范围为0---100，充电设备应达到1%的稳压精度。
15.至少每年检查一次电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。
云腾蓄电池65AH-12 12V系列产品简介据预测，2018年将是车用动力电池回收的小高峰。届时，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12GWh、报废量超过17万吨，从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元。到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨，市场回收规模达到101亿元。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂电池回收的压力会越来越大。
针对这一情况，仅2017年上半年，政府相关部门便相继推出一系列政策：
2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度。探索整合汽车生产、交易、维修、保险、报废等环节基础信息，逐步建立全国统一的汽车全生命周期信息管理体系，加强报废汽车产品回收利用管理。
2月初，国家工信部、商务部、科技部联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》。提及“开展新能源汽车动力锂电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂电池资源化利用标准体系，推进废旧动力锂电池梯级利用”。
5月17日，国家标准化管理委员会发布2017年第11号中国国家标准公告，期中包括《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称“《拆解规范》”)。据了解，《拆解规范》是国内一个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。
石墨烯微片粉体虽然由石墨生产，但是对资源的耗费量很少。目前全球生产石墨烯所需的石墨也是有限的，如果未来石墨烯得到广泛应用，生产规模扩大100倍，一个普通年产10万吨的高纯石墨矿就足以满足全世界用量。“在石墨烯粉体的生产中，石墨所占成本不到10%。”有行业人士如是说。
在2014中国化学年会会议间隙，一位不愿透露姓名的科研人员表示，在材料科学领域，从发布Science论文到产业化，再到老百姓直接受益，周期往往需要30年以上，“石墨烯这种二维材料是否能在非零度稳定存在曾引发理论界的激烈争论，直到2004年才被发现稳定存在，并测定了石墨烯的物理化学性质从而得了诺贝尔物理奖。现在过去仅仅10年，实验室制备已经成熟，规模生产还处于工业生产的摸索阶段。”
对于下游应用局面何时能真正打开，现场一位长期从事石墨烯领域研究的专家认为：“由于科研难度较小，石墨烯在超级电容器和透明柔性电极材料、锂离子电容器方面，会较其他应用领域走得相对较快。”
值得关注的是，在各应用领域中，目前国内很多石墨烯超级电容器项目已经进入或者即将进入产业化实践阶段。而石墨烯具有良好的功率特性和循环寿命，远高于目前商业化的活性炭基超级电容器，应用前景。
材料价格上涨 中国电池行业面临严重“内忧外患”
统计报告显示，2014年蓄电池生产企业的利润率正遭受着巨大的冲击，企业亏损面扩大，部分企业倒闭转产，我国电池行业面临严峻挑战。造成全行业经济效益下降的主要原因包括：
一、电池材料价格持续上涨
我国蓄电池行业目前面临着严重的“内忧外患”困扰。由于世界各国对环保要求的提高，有些发达国家已经停止了铅、镉、镍等有色重金属在本国的生产，以转嫁对本国环境的污染;此举造成了电解铅价格猛涨，从2014年的每吨4500元上涨到今年年初的每吨1.3万元;镍价格从去年年底的每吨15万元左右，现在涨到每吨接近45万元。此外，原材料钴、镉、天然锰粉、锌粉等价格都有不同程度的飚升。由于出口产品的售价是随合同签订而早已确定，原材料涨价后，售价却不能同步跟随，结果出现了“出口越多，损失越大”的局面。加之国内电池生产企业间的激烈竞争，导致它们近年来积累率较低，抵御风险的能力较弱;这些因素相互纠结都直接导致国内电池企业步履艰难，不得不纷纷减少产销规模，以求降低损失。
二、出口退税政策调整对电池产业的影响
国家财政部等五部委联合印发了《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类商品目录的通知》。根据《通知》规定，铅酸骆驼蓄电池、氧化汞电池的出口退税政策被取消;而早在2014年，电池的出口退税率便开始逐年下调，并将逐步取消退税。目前铅酸蓄电池、氧化汞和镉镍电池已被列入加工贸易禁止类目录，对列入此目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节税。
据悉，相关部门已明确将尽快出台政策对动力电池回收进行严格的强制性管理，确保环保性和资源可回收利用。
此前，我们就《动力锂电池回收的现状与难点》做出分析，本文将就国内企业布局情况稍作介绍。
在政策、利益、社会责任等多重因素影响下，越来越多的企业开始着手布局动力电池回收。除了格林美、邦普集团、芳源环保、桑德集团等专业公司，包括超威集团、猛狮科技、云腾蓄电池65AH-12 12V系列产品简介、豪鹏科技、中航锂电、比亚迪、CATL、国轩高科、比克电池等在内的动力电池企业均展开市场布局。