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- 天津市德旭汽车销售有限公司
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- 发布时间
- 2020-11-21 13:46:08
陕汽德龙变速箱匹配的是法士特的6挡全铝壳箱，这款变速箱也在大多数轻卡产品上搭配，特别适合匹配大马力发动机，载货车L30004s店，具有较高的传动效率，既能满足重载起步时的动力需求，也可以在高速公路上尽情驰骋。
后桥方面，匹配的是汉德免维护5吨桥，载货车L3000维修站，标配横向稳定杆，这对提升车辆安全性和承载性有一定帮助。
而对于一款跑中长途的车型来说，配置了120L的铝合金大油箱和排气制动，确保长途行驶的效率和安全。值得注意的是，载货车L3000总代，变速箱和后桥加注长效齿轮油，1年12万公里仅需换油一次，极大减少了车辆维护的次数和成本。
原车就带有侧面防护栏，主要部分的材质都是铝合金。
类似油箱、储气罐等部件也是铝制的。
变速箱的壳体也是铝合金打造，散热效果好。
整车采用2 2 3片的少片簧钢板悬架，可以有效减轻整车质量，轻量化做得很完善。
外观：
陕汽德龙M6000采用的是全新的G3型窄体高顶驾驶室，外观上借鉴了戴姆勒奔驰新阿克托斯的部分设计元素，在空气动力学的处理上较为完善，包角之类的覆盖件做工精细，全车采用蓝色金属车漆，载货车L3000，非常的有质感。
陕汽德龙前四后八的驱动形式其实是8X2，不是常见的8X4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥，但是中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。
驱动桥的速比为4.111，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。