示威蓄电池6GFM65-12 6GFM系列产品简介
示威蓄电池6GFM65-12 6GFM系列产品简介
蓄电池使用前注意事项：
⑴确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。
⑵充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。
⑶由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。
蓄电池使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度zui好在25±10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
蓄电池安装注意事项：
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开"位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
蓄电池使用与注意事项：
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，zui大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述zui大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
蓄电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；
⒉蓄电池系统的端电压（总压）；
⒊环境温度。
示威蓄电池6GFM65-12 6GFM系列产品简介与会代表表示，“白名单”的评比、排名、达标是否具有“合法性”，仍需要有关部门出具相关权威认证。需要有政府监管部门出面，详细阐述其对此次“白名单”整体的认识，以及对“白名单”后续政策层面延伸的预估，让动力电池企业、新能源汽车企业能够明确“白名单”的作用范围，而不应该出现由个别企业主导某个行业“白名单”行为的现象出现。主管部门必须改变目前这种模棱两可、听之任之、放任自流的态度，要从行业整体发展的角度出发，为企业减轻负担，如果是出于产业发展的必要，必须要做出相关授权，也要敢于负担相应的监督责任。否则一旦授权部门监管脱线，该“白名单”后续申报、评比、排名工作的公信力难以保障，就将会成为产业发展的累赘。
行业集中度空前提升，是否还需“白名单”扶优扶强？
在此次“动力电池白名单回归”专题研讨会上，部分电池企业代表也对当前阶段“白名单”这种“门槛”存在的必要性提出了质疑。在新能源汽车补贴政策刚刚兴起的时候，电池企业觊觎补贴的诱惑，纷纷介入动力电池制造领域。通过发布“锂离子动力电池行业规范”这种所谓的“白名单”门槛，对于国家“扶优扶强”、壮大锂电产业、规范动力电池产业发展起到了很好的作用。
与会的动力电池企业代表普遍认为，随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡，市场调控作用愈发明显，由于竞争激烈，大部分锂电企业已经从动力电池领域退出，剩下为数不多的几十家动力电池企业，已经达到初期“白名单”想要的效果。目前锂电产业集中度空前提升，市场基本上掌握在为数不多的锂电龙头企业手中，锂电企业想要在市场上生存，必须要在技术、成本和产品品质上同这些锂电龙头竞争。在行业这种你追我赶的发展前提下，已经没有必要再设立所谓的“自律白名单”了。
“白名单”还是“保护伞”，“白名单”如何让动力电池产业在市场落地？
同时与会的动力电池企业代表也认为，不合时宜地再提出所谓的“白名单”反而有可能成为影响行业发展的阻碍。目前政府职能部门对“白名单”的态度较为“暧昧”，因而市场对于“白名单”的界定也非常模糊，这样极易造成了国内锂电市场竞争的混乱局面出现。
与会的动力电池企业代表表示，由于所谓的“白名单”的意义不明，已经造成了企业部分客户的“恐慌”。在市场选择的压力下，电池企业也无法判断自己是否要参与进入所谓“自律企业”的“白名单”之中，这无形中对企业的经营造成了一定的压力。
另有部分动力电池企业代表认为，车企对于动力电池企业的产品品质会有一套自己成熟的市场评判标准。一旦引入所谓的“白名单”机制，势必会对车企的市场评判机制造成一定影响。一部分市场边缘化的“三流”企业也极有可能依托所谓的“白名单”，跳过较为公正的市场评判机制，让一些低端产能死而复生，这样“白名单”就将起到适得其反的效果。
同样也有电池企业代表表示，产业刚刚走过“补贴时代”的狂热，目前需要的是让产业真正回归于市场。示威蓄电池6GFM65-12 6GFM系列产品简介未来国内动力电池产业必然面对海外锂电制造企业竞争的巨大压力，目前动力电池产业急需要做的是向市场落地，真正依赖于产品、价格、技术等方面的优势同海外企业竞争。