二次设备预制舱的结构主要有哪些

目前，二次设备预制舱的结构通常有两种设计方案，都得到了十分广泛的应用，下面是对两种方案的具体介绍。

（1）标准集装箱结构方案

采用集装箱化框架结构，整体结构和组成符合国际通用标准，易于标准化，保证质量；利用现有集装箱制造商的能力和设备，实现批量生产，投资少，经济效益好；通常是二级制造商在集装箱制造商的合作下，可以通过改进在短时间内研究整个机舱结构，从而节省研发时间和成本。然而，难以处理容器的美观，并且容器型设备室的外壳由普通钢板制成，这需要定期维护。

（2）钢结构房屋方案

采用钢结构房屋，机舱的整体框架和所有零件很难实现标准化。质量标准由每个制造商控制。它的大优点是可以根据不同需求灵活设计不同大小的结构方案。

预制机舱的主体结构一般采用H型钢柱和H型钢梁，梁和柱通过焊接或螺栓连接。水平或纵向工字梁或凹槽添加到机舱底部

钢加强了机舱的完整性。所有钢部件均考虑工程现场的气象条件，并采取可靠的防腐蚀措施。

对于钢结构房屋计划，壳体材料的选择更加灵活。除了选择诸如容器之类的金属材料之外，还可以选择各种新的建筑材料。目前，金榜董事会备受关注。

金邦板是一种新型的外墙板。它使用水泥，粉煤灰，硅粉和珍珠岩作为主要原料。它由复合纤维增强。它是通过真空和高压挤出的。通过高温高压蒸汽固化。喷涂层。具有环保，重量轻，强度高，隔音隔热，防水，防火，耐候，抗冻，价格适中的特点。金邦板的寿命很长，从理论上讲可以相当于建筑物的寿命。