铁路声屏障的降噪效果与噪声频率分量密切相关。大于2000Hz的高频声音比800-1000Hz的平均频率声音要好，而25Hz的低频声音由于波长的原因容易从障碍物的顶部衍射。时间长，所以效果差。高速插入式隔音结构，具有高速插入式隔音材料的镀锌板，铝板，铁板等；防腐处理：塑料插件的隔音颜色可选择：蓝色，绿色等。插入式声屏障主要用于道路和高速公路的隔音。
铁路声屏障噪声控制标准是在各种条件下的可靠语言交换以及用于各种目的的标准噪声，各种建筑物的允许噪声水平，居民对噪声的响应等。本标准具有统计性质。另外，人们的反应会随着时间而改变。您的反应很大程度上取决于您的个人经历和环境。安静的生活使您和我放心。铁路的隔音墙采用简单的封闭构造方法和出色的静音模式，铁路的声音永不打扰您和我，为我们的生活带来和平与优雅。
铁路声屏障根据声屏障的应用环境，声屏障可以分为交通声屏障，设备的声音衰减声屏障和工业声屏障。如果设计不正确，噪声污染会增加。为了适当地控制噪声，必须考虑由噪声源，传输路径和接收器组成的整个系统。可以在前三个部分的任何部分或其中的任何地方采取噪声控制措施。当声波撞击声屏障时，它会沉入孔中。在盘子的中央有一层厚厚的棉花吸收声音。噪音不容易消散。内置低频吸音棉以减少噪音。低频吸音棉是吸收声音的多孔材料。它穿过空间时，会与材料摩擦，从而使声能变热并消耗掉。
铁路声屏障由于声屏障的面积很大，如果用手清洁，则整体使用将消耗许多人力和物力。由于声屏障的面积很大，因此您收到的交通噪音可以满足环境噪音标准。但是，这样的规则是理想的。现在在土地和金钱城市上，越来越多的高速公路靠近村庄和居民区。因此，道路运营单位必须采取数十米的降噪措施，以减少居民区的接收噪声。隔声屏障的特点是靠近噪声源，易于组织施工，体积小，经济性好。结构形状是根据环境和工程要求确定的，吸声复合结构使用整体组件。