天津重卡 双淇博达

双并联奔驰轮边减速车桥采用的是由双起骑马卡固定的12片簧加重钢板悬挂，长期复杂路况使用应当注意定期复位，减少车桥移位情况的出现。福田欧曼GTL自卸车型底盘零部件的优化布局细致，加重抛物线钢板悬挂、200L小容量油箱等配置具有更强的适应性。这款车型的车窗处带有开关车门、玻璃窗高度调节按键，车门下方带有储物格，方便驾驶员放置钥匙、手机等随身物品。

动力方面肯定是大部分人关注的一个点，所谓的康明斯X12发动机实际上就是ISG发动机，排量11.8升。功率360马力，扭矩1900N.m。质享版搭载的X12发动机排放标准只到国五，另外康明斯具备国六技术，展出的质享版搭载国五应该是和用户需求有关。另外该发动机匹配了法士特的12挡变速器，这项配置应该不用多说。后桥采用了青特生产的233轮边减速桥，轮减桥采用奔驰技术，单车桥的承载能力10吨，并装双联就是20吨。

新欧曼ETX的外观改动比较明显，前面的造型设计酷似V字，三阶进气格栅设计的更加大气，天津重卡，与福田欧曼EST的造型十分相似，开始学习欧洲车，同步前围造型。（家族式前脸斯堪尼亚做的非常不错，举例：新款PGRS前围造型十分相似，进气格栅因车辆高度的增加而增多）新欧曼在后视镜上也作出了改动，虽然说档次大不如从前，镜架从包围件换成了铁棍，但是这样也能减少一定的成本，还加大了一点外摆角度，为驾驶员提供相对宽阔的后视野。

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