伸缩缝 弹性体伸缩缝 无缝式伸缩缝 桥梁伸缩缝 中埋式止水带 gjzf4四氟板式橡胶支座 桥梁橡胶支座 毛勒伸缩缝
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
它的基本作用是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
TST弹性伸缩缝，有效地避免或减缓了桥头跳车同题。大量的实践证明了其使用效果。同时，鉴于TST碎石良好的强度及粘附性，可用于沥青混凝土路面坑槽修补，为高等路面的维修养护工作探索丁一条新途径。
主要病害和解决方法：
主要病害为边缘裂缝，宽度通常小于0.5cm。为了避免裂缝的产生，除了要加强施工过程控制外，对弹塑体和弹塑体碎石的低温性能同样要严格控制。
低温性能主要体现在弹塑体的脆性温度上，将弹塑体制成长80-100mm，宽20mm，厚6-8mm的三组共计9个试件，把试件放在温度控制-25摄氏度的冰箱中，30分钟后打开冰箱，在冰箱内将试件迅速弯折，弯折角度大于90度，若有%以上的试件不断，此时冰箱的温度就是弹缩体的脆性温度。
主要适用时间：
弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但*好选择在温度不高的情况下施工，因为温度低时梁处于收缩状态，可以保证伸缩缝在较大温度范围承受压应力。
弹塑体伸缩缝造价低、施工速度快，对交通影响极小，在城市中小桥梁伸缩缝改造中得到了较多的应用，特别适合于槽口较浅的板式橡胶伸缩缝的改造。如果在施工中能够对材料低温性能和工艺过程严格控制，弹塑体伸缩缝对于伸缩量小于30mm的城市桥梁还是比较适用的。