理士蓄电池DJM1240 12V40AH参数报价
理士蓄电池DJM1240 12V40AH参数报价
理士蓄电池DJM1240
1、选用紧装置技能，具有的高率放电功能。
2、选用特别的规划，电池在运用过程中电液量简直不会削减，运用寿数期间彻底无需加水。
3、选用共同的耐腐蚀板栅合金、运用寿数长。
4、全部选用高纯原资料，电池自放电极小。
5、选用气体再化合技能，电池具有极高的密封反响功率，无酸雾分出，安全环保，无污染。
6、选用特别的规划和高牢靠的密封技能，保证电池密封，运用安全、牢靠。
正常运用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及决裂现象，要求挑选蓄电池电压有必要与逆变器直流输入电压共同。例如，12V 逆变器有必要挑选12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴设备，能有用隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个运用过程中更加安全牢靠。
长寿数规划
经过计算机精细规划的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀资料外壳，高强度紧装置工艺，进步电池装置紧度，防止活物质掉落,进步电池运用寿数，增多酸量规划，保证电池不会因电解液枯竭而导致电池运用寿数缩短。
保持的正常作业，蓄电池的清洁是必不行少的。蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的，简略地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反响，严峻的乃至能够腐烂夹头部位的金属部件，假如不及时清洗的话，很容易影响电池的运用寿数和通电作用。
充电机以恒压限流方法与电池组并联在一同，理论受骗电池组容量丢失后，充电机将主动弥补，但在实践运用中咱们发现这种体系存在以下几方面问题。
理士蓄电池性能特点：
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
本文以一个错误的设计方案为例，深入分析铅酸蓄电池的充放电、极化以及极化电压的动态变化，推导出对不均衡电量的串联蓄电池组充电是无效的，并给出正确的设计方案。
1.引言
应急指挥通信车装载多种类的通信设备，如短波、超短波、集群车台，这些负载多为12V电源供电。为了满足这类设备动中通的要求，设计人员有时会直接使用汽车的蓄电池给设备供电。如果原车蓄电池为单节12V电压，可直接取电；若原车由两节24V电池组提供启动电压，在工程实施过程中，一般采用中间抽头，取后节电池提供设备电源。
2.实例简述
某机动指挥通信系统装载有常规的集群电台，机动车发动机启动电池为两节电池串联，电压为直流24V,设计人员为了实现车辆行进中的集群通信，对两节电池组中间抽头，采用了后节电池给集群电台提供电源。系统供电拓扑图如图1所示。
串联蓄电池组抽头供电问题的研究
该机动车使用了一段时间后，汽车不能点火启动，经检查，前节电池开路电压12.6V,后节电池电压只有11V,使用过程中，汽车发动机是一直运转的，原车发电机对两节电池一直充电，为什么后节电池电压过低？为了查出原因，下面对铅酸蓄电池的充放电和极化过程进行深入分析。 3.铅酸蓄电池的结构简单介绍
铅酸蓄电池一般由六个单元格组成，每个单元格由阳极板、阴极板、隔板和稀硫酸电解液组成；单元格串联输出12.6V电压，耐酸、耐热、耐震的硬橡胶或塑料壳体作为电池的外结构。
极板以铅锑合金为骨架，涂一层松软的铅膏，化学处理后，阳极外层生成活性物质过氧化铅（PbO2），阴极外层生成活性物质铅（Pb）。隔板有玻璃纤维隔板、微孔橡胶隔板以及塑料维隔板，其作用使正负极板绝缘，而电解液中的带电离子可以自由通过。
4.铅酸蓄电池的放电过程
铅酸蓄电池放电是一个比较复杂的电化学反应过程。
阴极反应：阴极板外层的活性物质铅在稀硫酸中发生氧化作用。反应方程式如下：
串联蓄电池组抽头供电问题的研究
由于反应时极板产生的2价铅，排斥溶液中的氢离子，阴极附近尽管有多余的氢离子，但不会从本极板上吸收电子，析出氢气；由于反应的产物不能从反应点移出，从而阻止了反应持续不断的进行，所以电池开路时，阴极反应是动态平衡的可逆反应。
阳极反应：在没有外电荷作用下，少量氧化铅与水发生作用，其过程也是动态平衡的可逆反应。反应方程式如下：
串联蓄电池组抽头供电问题的研究
理士蓄电池DJM1240 12V40AH参数报价
当电池开路时，阳极只有少量带正电的4价铅，同时附近的溶液中含有氢氧根离子，而阴极有多余的自由电子，两极板以及电解液形成双电层，产生电势差，如图2所示。蓄电池由六个单元格串联，于是形成了蓄电池开路电压，即蓄电池的电源电动势ES.
串联蓄电池组抽头供电问题的研究
当用导线和负载将两极板连接时，在电场的作用下，阴极多余的自由电子向阳极定向移动，形成外部电流，阳极铅离子捕获2个自由电子，被还原后与硫酸反应生成难溶解的硫酸铅，可逆反应式-2的动态平衡被破坏，持续向正向进行。同时，阴极附近的氢离子与阳极附近的氢氧根离子相互吸引，形成内部电流，相互作用后生成水；由于阴极反应产物（多余的自由电子）消耗到阳极反应，可逆反应式-1动态平衡也被破坏，反应式-1将持续进行。