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- 发布时间
- 2020-12-22 10:51:48
我在速成宝典(实战篇)表达过这样一个观点:设计也许需要计算,但计算不等于设计,尤其是气动模式下的机构设计,杰菲特气缸,很多已知条件本身就难以量化,兼之应用工况非常复杂多变,并不能指望通过几个公式演算就得到无误的设计要求或结果。计算的意义,更多体现在通过计算分析,让我们规避失效风险,也就是说,大部分计算只需虑“worst case”。举个例子,我们估算某场合需要选用一个缸径Φ40mm的气缸,这就是底线,杰菲特气缸GPM,但完全没有必要说,给个安全系数,然后选一个缸径,实际的做法,应该是根据各种考虑,可能会选缸径Φ50mm或者Φ63mm乃至Φ100mm,这才叫实战设计(≠理论设计。
此外,标件厂商都提供3D零件库,在调用时务必认清型号,不要随意通过改外形尺寸来改变型号,特别容易出现错误,并以讹传讹(别人调用你的图纸可能没发现)。
总体来说,学习上要在以下几个地方下功夫:
①熟悉“气缸的动力特性和空间布局”
比如对气缸出力、速度和行程要求不高,或者无停电造成安全事故隐患的场合(定位和夹紧等),可考虑用单作用气缸,其他的情况一般采用双作用气缸;要大动力可用串联增压气缸,运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸;同样一个缸径的气缸有很多类型,各有适应面,比如空间有限可用薄型CQ2系列,几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……