CTD西替帝蓄电池6GFM40 CTD系列参数/规格
CTD西替帝蓄电池6GFM40 CTD系列参数/规格
CTD/西替帝蓄电池正确使用和维护有哪些特点？
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前*好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量*好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
西替帝CTD蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。CTD蓄电池6GFM7 12V7AH技术参数
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。应用范围：
⑴ 动力 ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电动车 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 高尔夫球车、旅游观光车 ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 电动车、风能系统 ⒃ 动力工具、交换机
汽车线束是汽车重要的组成部分，其重量大概占整车重量5%。随着汽车工业的发展壮大，汽车对轻量化设计越来越重视起来。线束作为汽车的神经网络，也应该对线束自身的轻量化设计开始重视起来。
汽车线束的组成部分有导线，接插件，线束包扎物，卡扣，橡胶件等，其中导线占线束总成的重量比重巨大，达到70%以上，包扎物占比大概在20%左右。因此，作汽车轻量化设计的时候，应该重点关注导线和包扎物这块。这里我们主要谈谈如何降低导线的重量。
降低导线的重量，主要从三个方面入手，一是减少导线的长度，二是减小导线的截面积，三是使用轻型材料。
1.减小导线的长度
导线长度的降低，主要有两个方面，即布置优化和原理设计优化。
1.1布置优化
线束布置优化设计，要求将线束的路径设置成短。这是线束进行轻量化设计主要考虑的方面。
举例说明：
1降蓄电池与机舱保险盒布置在同一侧，这样可以大大的减少蓄电池到机舱保险盒正极电源线的长度。
2将机舱保险盒/蓄电池布置在靠近发电机的一侧，这样可以大大减少发电机充电正极线到保险丝盒的长度。
3将机舱保险丝盒/蓄电池布置位置尽量靠近机舱前围钣金，这样可以极大的缩短电源线到仪表电器盒的尺寸。
以上3点主要是针对粗线径的电线的长度优化，这在整车布置前期主要考虑，这些方案对线束成本和轻量化改善效果很大。如下图大众迈腾的蓄电池与机舱保险盒的布置。
汽车线束轻量化设计方案浅谈
另外，再补充一下线束路径的选择，要求还是一个，尽量简短绕线的长度。
如下图所示，图中A是电源，它需要连接到用电器B和用电器C为用电器，图中的三种方式都可以实现有效的连接。但是布置1明显比布置2和3回路更短。
汽车线束轻量化设计方案浅谈
再比如某重卡的底盘线束，左为优化前，右为优化后的。该重卡车型的底盘线束总成重量从优化前的11.7kg，布置优化后降低为6.52kg。
2原理优化
原理优化设计可以从根源上进行线束轻量化话设计，但
CTD西替帝蓄电池6GFM40 CTD系列参数/规格是这块需要经验丰富的工程师进行指导，并且经过专家组评审及相关必要实验验证通过后才可施行。大体上来讲关注以下几个方面：
1 保险设置是否合理？是否有可能降低保险丝的容量，以便进行相关线径的减小，终将回路导线重量减轻。
2 将同类型的用电器的保险丝共用，从而减少电源回路