CTD西替帝蓄电池
CTD西替帝蓄电池
CTD西替帝蓄电池产品特点：
(1)使用寿命长
采用高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命.
采用低酸比重电液.提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力.
采用增多酸量设计.确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此6GFM系列
蓄电池的正常浮充寿命可达6--10年(25'C).
(2)自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以无需补电.
(3)维护简单
采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程
中电液水份含量几乎没什么变化.因此电池在使用过程中完全无需补水.维护简单
(4)安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
(5)洁净性高
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池安装在办
公室或配套设备房内.无需作防腐处理.西替帝蓄电池规格参数：
型号 标准电压 容量(20hr) 外型尺寸（mm） 参考重量
lp （v） （ah） 长(l) 宽(w)高(h) 总高(th) （kg）
6GFM7 12 7 00 2.6
6GFM12 12 12 100 4.2
6GFM1 77 .0
6GFM24 12 24 175 8.5
6GFM38 12 38 175 13
6GFM65 12 65 351 22
6GFM6 32.5
6GFM1 33.5
6GFM 41 48
6GFM7 2
CTD/西替帝蓄电池正确使用和维护有哪些特点？
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前*好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
众所周知，奥迪新旗舰全新A8在今年发布，其动力系统的一大亮点就是采用了48V电气系统，取代传统的12V的电气系统。什么是电气系统，12V和48V又有什么区别？
早在汽车发明的时候，其实并不存在蓄电池，也没有电气系统，整体除了基本的传动装置以外没有特别的东西，非常简陋。1918年汽车引入了蓄电池，随着起动机的诞生，1920年蓄电池获得了广泛应用，当时蓄电池的电压等级是6V，并且正极接地。由于内燃机排量的增加以及高压缩比内燃机的出现
CTD西替帝蓄电池，6V蓄电池已经不能满足功率需求，1950s电压等级开始向12V进化，一直到现在，12V电压系统已经统治了60多年。1988年，SAE(SocietyofAutomotiveEngineers)提议把标准电压提高至42V。由于当时的技术水平，以及电气零部件替换的高昂费用，汽车企业并没有积极推进实施，即使随着电气设备的增加，电池已经不能满足车身设备的功率需求的情况下，汽车企业采取了切断大功率负载的方法来降低电池的负荷。42V并没有得到推广，至今汽车依然是12V系统。
（图为奔驰的辆量产车型BenzPatent-Motorwagen）
12V电压系统在引入启停机构之后，基本已经达到了功率输出极限，如果在12V电压下引入轻混系统，功率需求在10kW~15kW左右，这样的电压下电池的输出电流高达1000A，显然行不通。2011年，Audi，BMW，Daimler，Porsche，Volkswagen联合推出48V系统，以满足日益增长的车载负载需求，更重要的是为了满足2020年严格的排放法规。并在随后发布了48V系统规范LV148。
至于为什么是48V而不是24V呢？很重要的原因是，60V是安全电压，也就是说只要低于60V的电压不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压高56V，已经很接近60V，即48V电池电压是安全电压下的高电压等级了。