西恩迪蓄电池C&D12-40LBT参数
西恩迪蓄电池C&D12-40LBT参数
西恩迪蓄电池工作温度范围 放电:-40℃ 到 71℃，充电:-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围 23℃ 到 27℃
浮充电压 温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节 (12V)，6.75 到 6.90V (6V)
推荐的大充电电流 C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压 温度平均在25°C 时， 14.4 to 14.8 VDC/每节 (12V), 7.20到7.40V (6V)
大交流纹波（充电器） 为佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电 在25℃可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件 电池间的连接线，支架，电池柜大力神蓄电池提供的服务，优质的产品，为您解决蓄电池的所有问题，提供安全可靠的电池解决方案大力神蓄电池经销商报价
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·设计寿命: 12年(12-100DNT以上型号) ·阻燃级别的槽盖
·附式玻璃纤维棉技术使气体复合效 率高达99%，使电解液具有免功能 ·的双面涂膏技术，使活性在板栅两面均匀填涂，使每个单格的板栅具有一致性，了电池的容量，确保了极板的一致性
·的计算机板栅设计使电池具有高的功率密度 ·可以以任何方位使用。，旁侧，或端侧放置
·获专利的低钙合金设计，在工业领域中具有低的含钙量，大限度的板栅的增长、气体的生成，了电池的寿命 ·符合运输协会/民间组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以投运
·阻燃的单向排气阀，使电池更安全且具有更长的寿命 ·可以以非危险品（DOT-CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
·具有一致的再复合设计，防止热失控，防止气体生成及阻燃的特点，符合Bellcore 4228 ·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
随着新能源汽车的大规模推广和应用，废旧动力蓄电池的综合利用问题正在得到越来越多的关注和重视。近日，在深入调研基础上，工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见。
通过对比，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》（以下简称《规范条件》修订稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》（以下简称《办法》修订稿）针对当前行业发展的现状进行了修改和完善，同时也对动力电池综合利用行业提出了三个方向的更高要求：更完善、更安全、更节能环保。
新数据显示，截至2019年9月，共有63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池回收服务网点，累计报送4145条网点信息，整车企业、电池企业、梯次利用企业和再利用企业等，都在开展积极的探索和实践。中汽中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉在接受《中国汽车报》记者采访
西恩迪蓄电池C&D12-40LBT参数时表示，整车企业积极落实回收主体责任，通过地区开展协作、共建共用回收网络等措施，在动力蓄电池溯源管理方面可以说取得了较为显著的阶段性成果。但不可否认的是，动力电池综合利用行业发展还存在许多不足和挑战，《规范条件》和《办法》的及时修订就显得尤为关键和重要。
作为开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的基石，动力电池的溯源管理亟需进一步完善，这一发展方向在《规范条件》修订稿中得以凸显。在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中，新增了一条：“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时，也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时，同时“做好跟踪管理”。此外，在“产品质量和职业教育”条款中，《规范条件》修订稿对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。