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- 发布时间
- 2020-12-24 02:04:20
隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为专业工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的专业化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，全国约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训
（1）供油时间过迟供油时间是决定燃烧过程的重要因素，如果供油提前角过迟，就会产生强烈的后燃，使冷却液接触高温气缸壁的时间相对延长，传递给冷却液的热量增加，导致冷却液温度过高。
（2）喷油器滴油、漏油、雾化不良喷油器工作正常时，雾状的柴油在气缸内气体涡流的作用下，形成混合气，着火滞后期短且燃烧过程正常。喷油压力低，雾化质量差喷油压力高，有利于雾化，但喷油压力过高时，会导致大量燃油喷在燃烧室壁上，形成油膜、不能良好燃烧，导致排气管冒黑烟或者白烟。可采用逐缸断油法进行检查。
（3）气门间隙过大或过小气门间隙过大或过小时，会导致配气相位失准，从而使压缩终了时，发电机厂家，压缩压力降低。进气不充分、排气不彻底，使缓燃期和后燃期延长而产生水温过高的现象。因此首先应正确调整气门间隙和凸轮轴的轴向间隙，并且在更换凸轮轴、正时齿轮时，应注意新旧零件的对比，装配时应使各标记点按要求对准。实验测得气门间隙增大或减小0.1～0.2mm时，配气相位可能提前或滞后4°～6°。
（4）气门、活塞和气缸过度磨损气门与气门座圈或活塞与气缸磨损过度时，会导致气缸漏气，致使压力下降，燃烧不良，从而引起缓燃期、后燃期过长，南澳发电机，出现冷却液温度过高，动力下降，燃油消耗量增加等现象。
（5）气门与气门导管、活塞与气缸磨损过度时，排气管冒蓝烟，这是由于大量润滑油进入燃烧室，蒸发后未能燃烧的结果。因此，在维修或者安装时，发电机品牌，应仔细检查气门与气门导管、活塞与气缸的配合间隙，如不符合规定，应更换或者修配。
此信息由东莞隆昌发电机组提供，更多发电机组，柴油发电机组，康明斯发电机组，东风康明斯发电机组，上海东风发电机，玉柴发电机产品遍及全国各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验。
隆昌机电的产品能适应各种恶劣环境 ，且具有极高的效率、极高的可靠性而在各个领域享有盛誉 ，因此 ，已成为可靠和安全的象征 。长期以来
集滤器堵塞导致润滑油压力过低
1、故障现象：一台电站用柴油机、由于气缸套磨损过大、大量机油窜入燃烧室，导致润滑油消耗严重，因而对柴油机进行大修。大修后的柴油机，怠速运转时，润滑油压力正常但进入到全速工作状态时，油压低报警的灯点亮后机组自动停机。
2、故障查找分析：对于刚大修的柴油机，如果出现润滑油压力过低的情况时，起动次数不宜过多，时间不宜过长，否则可能会由于曲轴和轴瓦的润滑不良造成烧瓦的事故。首先对油压低报警、停机控制电路及机油压力传感器进行了检查，没有发现故障；并且对连接线路进行了紧固，机油压力表和传感器也未见异常。然后开机试验，故障现象没有变化，而机油压力传感器连接处润滑油涌出量较少。由于是刚大修的柴油机，所以故障可能是在维修过程中，没有严格遵守操作规程，致使润滑系统某部件安装不到位导致润滑油泄漏严重；或者是集滤器有堵塞现象，或是润滑油中有杂质导致压力调节阀关闭不严等原因造成。
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但如果系统的冷却能力过强，亦会影响柴油机的工作性能。润滑油有可能被燃油稀释(因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷气缸壁上的润滑油膜，未蒸发的燃油经气缸壁流到油底壳，稀释润滑油)，恶化混合气体形成和燃烧，增加润滑油粘度和摩擦功率，造成零件间的磨损加剧、摩擦损失增加、柴油机工作粗暴。另外。通过冷却系统带走的热量是燃油燃烧产生的热量，一般约占燃烧热量的20%～30%，这是一种损失。冷却强度过大，散热损失增加，会降低柴油机的经济性。
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