船用水泥罐设计 船用水泥罐 武汉众恒

一套完善的船舶泥浆输送系统通常包括泥浆接收/输送系统和罐舱清洗系统两大部分组成。泥浆接收/输送系统主要配备液态泥浆罐、泥浆输送泵、潜水搅拌机等设备。罐舱清洗系统主要配备污水泵，清洗水泵 、洗舱机等设备。目前常见的海洋工程船中，通常同时配有泥浆系统和散料系统两大主要系统，以充分满足海洋石油工程的需要。

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船用水泥罐内设有空气室和流化床，卸料主要依靠压缩空气使槽罐内的散装水泥成“悬浮”状态，随气流排入接收储罐。因船用水泥槽罐容积远大于散装水泥汽车槽罐，工作条件也不一样，因此不能简单地套用车用槽罐的设计和建造方法。将两个千吨级船队改造成散装水泥槽罐船的过程中，对有关参数选择作了一些探索，船用水泥罐技术，取得较为满意的效果。经过将近两年的营运，散装水泥槽罐船的一些薄弱环节也有所暴露，在此作一分析并提出相应对策。我们改造的船型是正在营运中的SB705G和VJY702两种型号的100吨钢质舱口驳、我们首先选择的参数是槽罐的有效容积和净装载吨位，从提高船舶利用率角度。

浩瀚无垠的大海，蕴藏着丰富的油气资源。海洋，船用水泥罐设计，尤其是深水，是未来全球油气资源的重要接替区，中国南海油气资源十分丰富，主要位于深水。随着石油勘探开发技术的发展，人类开采石油的足迹从陆地走向海洋，由浅水走向深水。中国海洋石油总公司是中国海上油气生产企业，船用水泥罐，自1982年成立以来，通过自力更生和对外合作，基本建立起常规作业水深内完整的海洋石油工业体系，并于2010年实现国内油气年产5000万吨油当量，建成海上大庆。

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