车载静音20kw柴油发电机组

 
车载静音20kw柴油发电机组

当发电机负荷增大时，转速下降，飞重的离心力大于调速弹簧的预紧力，飞重向内收拢，调速杆38下移，使浮动杆35以右端C为支点向下摆动，推动滑阀36下移并打开套筒上的控制孔27，高压油进入动力活塞23的下腔。由于动力活塞下班面积为上部面积的两倍，致使动力活塞向上移动并带动输出轴12逆时针方向转动加油，增加柴油机供油量使转速回升，随着输出轴逆时针方向转动的同时，反馈杠杆45的左端上移，右端以支点47为中心下移，带动大反馈活塞33下移，压缩补偿空间32中的滑油。由于补偿针阀31的节流作用，机械式调速器主要由飞重3、滑动套筒4及调速弹簧5组成。飞重3安装在飞重架2上通过转轴1由柴油机驱动高速回转。由飞重3和弹簧5组成的转速感应元件按力平衡原理工作。当柴油机发出的功率与外界负荷刚好平衡时，其转速稳定下飞重产生的离心力与弹簧5的预紧力平衡，油量调节杆8也停留在某一供油量位置，如图2.88中实线所示。若外界负荷突然减少，柴油机发出的功率就大于外界负荷而使转速升高，这时飞重的离心力将大于弹簧的预紧力而使套筒4上移，增加弹簧5的压缩量，同时通过角杆拉动油量调节杆


车载静音20kw柴油发电机组

20KW柴油发电机
机组型号	YT2-25KVA
动力型号	4100D
动力型式	四冲程，水冷，直列
常用功率	20KW / 25KVA
可达功率	22KW / 27.5KVA
电压  (V)	380/220
电流 (A)	37
频率 (HZ)	50
转速  (r/min)	1500
冷却方式	强制水冷
燃油消耗率(≤g/kw.h)	≤258
压缩比	7:01:00 PM
缸径*行程  (mm)	100x115
发动机总排量(L)	3.26
启动方式	电启动
功率因数	0.8滞后 0.8 Lag
绝缘等级	H
润滑方式	压力飞溅复合式
排气温度 (℃)	≤470
海拔要求	≤1000m
环境温度  (℃)	40
接线方式	三相四线，Y型绕接
发火次序	1-3-4-2
进气方式	自然吸气
稳态调速率	≤±1%
相数	3
净重 （kg）	770
外形尺寸/长×宽×高mm	2000× 850× 1070

车载静音20kw柴油发电机组
由上述可知，这样调速器不能保持柴油机在调速器前后的转速不变。当外负荷减少后，调节后的转速要比原转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的转速要比原转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接，当外负荷减少时供油量必须相应的减少才能保持转速稳定，因此调油杆必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的套筒推力以及飞重离心力也必须相应增加。上述平衡条件只有在柴油机的转速低于原转速时才能达到。柴油发电机工作时，各运动零件相对运动表面之间必然产生摩擦，金属表面之间的摩擦力很大，它不仅消耗柴油发电机的功，还要产生热，使表面温度升高，导致柴油机无法工作。所以要对柴油机的相对运动表面进行润滑，这是为了保证柴油机正常可靠地工作，并对延长柴油机的寿命有着决定性的意义。在现代柴油发电机中，由于功率不断增大，各受力零件的单位载荷很高，润滑各摩擦表面的滑油受热很大，温度很高。因此必须对润滑油进行强烈的冷却，为此系统中装有滑油冷却器6。当柴油发电机刚启动时，滑油温度较低，不需要冷却，这时从油底抽出的滑油可不经过冷却器而通过旁通阀7回到油箱1。根据柴油机负荷及润滑油的温度，有的可以自动地控制旁通阀的开度大小或全关，从而达到对润滑油的适当冷却，使润滑油的温度保持在一定的范围以内。