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本发明公开了桥梁技术领域内的一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块。工作时，平衡块可平衡大部分的桥体的重力，驱动机构只需要很小功率即可将桥体升起和放下，该装置结构简单，运行能耗低，可用于经常需要通航的河道上。




液压升降桥的升降机构升降机构的设计特点是应用四连杆平行四边形原理，四连杆机构在起重机行业上使用广泛，而在升降桥上使用还是。为了方便旅客上下船，用户作为设计条件，要求桥的海端设一平台，无论桥体如何倾斜，该平台应永远保持水平。采用四连杆平行四边形原理的升降机构可满足这一要求，并且比用其它方法结构简单、操作方便，它仅用一对液压缸升降桥体，在拉杆的作用下，·平台便会自然处于水平状态。升降桥由主梁、平台、拉杆、立杆和液压缸等组成，桥的一端与岸璧支座铰接，另一端与平台铰接，岸上和平台各设一立杆，铜仁景区液压伸缩桥，使它们分别垂直于地面和平台面，两立杆之间用拉杆铰接。当桥体被升降时，平台则永远保持水平。为了使结构简洁，平行四边形的拉杆兼作栏杆使用，拉杆与主梁间设置一些铰接的竖杆作为栏杆的一部分，景区液压伸缩桥生产厂家，这种竖杆既可减少拉杆的挠度，又不影响平行四边形结构的功能。

1882年（清光绪八年），直隶总督兼北洋大臣李鸿章，聘请英国工程师将南运河西岸督署前的浮桥改建成铁桥，未果。1888年（光绪十四年）又改建成开合桥，景区液压伸缩桥多少钱，称金华桥。1905年（光绪三十一年），金华桥改建成新式桥。旧桥移至金钟河，景区液压伸缩桥定做，改称金钟桥；1925年，又移至南运河三条石，仍名金钟桥。1921年，金华桥新桥迁至北大关，仍名金华桥（也称北大关桥）。自1887年（光绪十三年）至1906年（光绪三十二年）又有红桥浮桥改建为单孔拱式铁桥，名大红桥；总督衙门前建成新铁桥，称金钢桥；海河上的东浮桥改建成新开合桥，称金汤桥。位于老龙头火车站附近的万国桥（今解放桥），系老龙头浮桥改建。1923年，在此重建新式开合桥采用招标方式。当年开工，1927年告竣。

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