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- 发布时间
- 2021-01-18 15:02:41
车辆性能是根本，不愧是国产高端
说到驾驶的东风柳汽乘龙H7，他还提到了前两年的趣事，跟他同一批过来的同事分到的是旧车，跑了一百多万公里的奔驰，虽然是进口车，但是同事还是羡慕他能开新车，天津乘龙柳汽自卸车，毕竟老车抵不过新车，国产高端可不是吹的，舒适性上一点不比进口车差好多。
这台柳汽乘龙H7是4X2驱动的，在现在按轴收费的政策下依然具有优势，早些年快递公司是根据货物的配重来选择车辆，老李跑的线路货物普遍重量轻，主要是货箱方量足够大就行了，少了一轴还能节约不少高速过路费呢，一年到头都在跑，跑几年下来省一部车的钱。
在动力方面搭载的是东风康明斯ISZ460 51发动机，排量为13L，460马力，输出功率338kw，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆发扭矩转速，这对于快递运输十分有利，常年高速路况驾驶有助于降低油耗。
匹配的是12挡的法士特变速箱，载荷为11490kg的FS160康迈后桥，速比3.083，大马力搭配小速比更适合平原路况行驶，主车轮胎规格为295/80R22.5，配置450 600L的铝合金油箱组合，对于长途路线能够节省中途加油的时间，一般到点之后加满再返程足够了。
220马力玉柴动力 法士特8挡手动
乘龙新M3载货车搭载玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油发动机。排量4.73L，220马力，在1300-1700转的时候，爆发出800牛米的扭矩。该发动机采用立式、水冷、四冲程以及高压共轨技术，达到国五排放标准。
与之匹配的是法士特8JS85E手动8挡变速箱，配挡，速比0.8。在车辆运行在路况较好的路段时，可以通过挡来实现更高的运营效率，在轻载时，也能够获得更高的运营时速。
车架左侧主要集成了一个容积为350L的油箱和机油滤清器设备，铝合金材质的箱体能够降低自重，使整车更符合轻量化的设计。并且，由于底盘轴距较长，我们可以发现车架两侧都预留出了大量的空间，可以方便后期卡友加装一些淋水器或者工具箱一类的配置。
性价比燃气车 乘龙T5
燃气车虽然在燃料消耗费用上比传统燃油车有优势，但高于燃油车近10万元的售价，把很多用户拦在了LNG门外，乘龙的解决方案很简单，就是把旗下的乘龙T5变成燃气车，乘龙柳汽自卸车专卖店，给了用户一个新的选项。
T5搭载了玉柴的11升燃气发动机，输出功率400马力，与发动机匹配的变速箱同样来自法士特，全铝外壳12档手动挡，后桥速比3.7，乘龙柳汽自卸车代理商，这套动力搭配非常适合中短途运输市场，是一款性价比极高的车型。
乘龙T5气瓶组合方式为车架一侧各安装一个500升燃气瓶，总容量达到了1000升，对于1000公里之内的运输场景，乘龙T5燃气车都能满足。
这样的T5在燃气车市场是非常有竞争力的，首先是价格优势，让很多用户多出一个选择；其次是轻量化优势，乘龙柳汽自卸车4s店，T5的自重做到了7.9吨，这样的低的自重做到了更多的装载量，同时赚的也更多。然后就是燃油经济性优势了，搭载的燃气发动机，让T5在以上优势上更上一层楼，远低于燃油车的燃料消耗费用，让乘龙T5变成了一台极具性价比的LNG车型。