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多联机属于风冷热泵机组，在实际运行中，环境温度变化幅度比较大。根据国家标准要求，多联机制冷测试工况环境温度为35℃，但是在实际运行中，（以长沙为例）环境温度可能会达到39℃，而且多联机室外机常常处于太阳直射之下，其工作环境温度肯定会更高。所以，多联机在运行过程中，机场中央空调维修保养，其实际工况可能与设计工况存在很大的偏差。机场中央空调维修保养服务热线。
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本设计中，由多联机担负房间夏季空调和冬季采暖负荷，采用新风换气机解决场所的新风和系统节能问题，新风和排风通过设在室外地面上的新风换气机集中进行热交换，然后再通过风道进入室内的各个送、排风位置，采用新风换气机可减少新风冷热负荷50～70％左右，达到节能的目的。图1为空调多联机平面布置图。机场中央空调维修保养服务热线。按照每个房间的冷热设计负荷，机场中央空调维修保养费用，并参照室内机组的额定换热量的大小，考虑大小房间气流组织的要求不同，合理进行机组的选型。
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室内机作为新风机来处理新风、未经过处理的新风直接接入室内机，机场中央空调维修保养报价，由室内机负担了部分新风负荷，因此室内机型号加大，噪音也增大，在室外温度较高时，会使室外机长时问超负荷运转，出现过流保护。而且在室外空气湿度较大时，室内机除湿量增大，机场中央空调维修保养公司，室内相对湿度无法保证要求。机场中央空调维修保养服务热线。使用专用的新风机。这类新风机通常是按新风状态设计，加大了机组盘管的排数，可将新风处理到室内状态点。但此种方法工程造价较高，影响在工程中的应用。另一方面，在室外温度较高时，压缩机长时间不问断运行，会影响机组的寿命。
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