公司户车指标定义：公司户车指标指的是北京的车辆信息登记在公司名下，车辆所有人即为本公司所有，车辆属于公司户财产。公司名下车辆分为营运及非营运性质。营运性质车辆规定强制报废期限为15年，营运车辆并不适合大多数百姓使用，所以本文不过多介绍营业车辆。
北京公司名下的车牌或者指标可以通过变更公司负责人的形式过户，意思就是通过转让公司壳手续，变更法人股东的形式过户车牌，相当于购买公司一套手续通过变更公司相关人员的形式过户。公司户的车牌使用上和个人没区别，也参加限行 政策。公司户车牌通过这种方式过户转让也是目前北京车牌转让市场的主流形式。优势在于公司户车牌变更公司 法人、股东等均属于合法到部门变更手续，不存在类似与个人钻法律空隙的行为。完全合理合法过户并且过户次数不受限制。任何时期都可以操作，没有过户风险问题。
之前很多人愿意把牌照委托给黄牛，主要是出于无法公开转让而私下交易成本高的考虑，但车牌自由交易之后这个前提条件就不复存在。车牌的市场供应将以个人为主。而买方同样是个人，他们和卖方作为个体都是市场价格的接受者。基本可以认为，开放之后，北京车牌交易将成为接近于完全竞争的市场。
也可能是我们孤陋寡闻，只记得有些注册类的公司运作带指标公司的交易。市面上做个人车牌转让的个人中介和二手车车商有一些，但真不记得有哪个车牌中介以公司身份运作个人车牌转让，更别说做的很大了。a) 一些中介其实是没有注册公司的，但是其对外往往喜欢以公司身份自居。
可能还有部分获得指标的准车主尚未来得及买车，我们将他们暂时排除在外。姑且假定截止2018年4月，尚有5万个指标正处于打算买车的状态（相当于2017年小客车指标的三分之一），那么两者之路仍有11万辆的差距。出现两个数字产生出入的原因，有这些可能：前几年黄标车专项治理中。
租赁车牌的市场也是比较成熟的，市场价也是比较稳定的，除了与市场价相差比较大的可信度不高意外，基本上价格稳定的都可以信赖。首先是选择上的风险，如果个人或者非专业机构给您操作，本身就是风险；其次选择什么样的方式，转让过户一劳永逸，操作过程也不会设计到彼此的财产；公司车牌也是一个不错的选择，公司查干净，变更股权法人，也没有什么问题；租赁车牌是一个灰色行业，但是现在操作手法跟市场都很成熟，选择起来也是没有什么问题的，只不过有几点需要注意的地方。