阳泉铁路专用线正面吊 山西启洋机电设备公司

科尼正面吊突破3500小时无故障，听听朋友们怎么说？

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山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等

【山西启洋机电】为您介绍关于正面吊的知识：

科尼正面吊突破3500小时无故障，听听朋友们怎么说？

记得一开始发现这台厉害的机器，是它在十分恶劣的场地环境下，持续运行了2000小时无故障。不仅客户感到惊奇，作为科尼人，对于这一讯息也非常惊喜，大家都在期待小牛更加厉害的表现。

根据小牛的TRUCONNECT?数据显示，可使用率100%的状态已超过3500小时！在此期间，它成功吊装46800个集装箱，铁路专用线正面吊制造，行驶3315公里，平均油耗10L/hr……的是，不负众望，它仍然传奇般保持着无故障，阳泉铁路专用线正面吊，不漏油，无索赔的记录！

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【山西启洋机电】为您介绍关于正面吊的知识：这下终于搞明白了集装箱正面吊与堆高机的主要区别

本文从设备类别、起升装置、专用属具和特征参数等方面，对正面吊与堆高机的主要区别进行阐述。

专用属具

正面吊吊运集装箱的专用属具主要由主框架和伸缩梁组成。吊运时专用属具位于集装箱上部，科尼铁路专用线正面吊，伸缩梁在伸缩缸的驱动下沿主框架空心梁内腔伸缩。该专用属具的4 个角上对应集装箱的4 个角孔位置处，设置有4 个旋锁装置。

当专用属具通过导向角板与集装箱对齐时，旋锁装置即插入集装箱角孔内，旋转90°后就可以锁紧集装箱进行吊运。专用属具通过旋转铰接装置悬挂在起重臂前端，利用转位缸推动专用属具沿旋转铰接装置芯轴左、右转动一定角度，从而提高了正面吊作业时的工作效率。

堆高机装运集装箱的专用属具由承载横梁和伸缩梁构成。装运时专用属具位于集装箱侧面，伸缩梁可在伸缩缸的驱动下横向伸缩。该专用属具通常只有2 个旋锁装置，分别位于伸缩梁的两端。专用属具的承载横梁不具备旋转调整功能，无法进行水平面内的旋转定位，只能依靠堆高机整机进退和转向调整集装箱位置、完成集装箱对接及堆高作业。

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本文从设备类别、起升装置、专用属具和特征参数等方面，对正面吊与堆高机的主要区别进行阐述。

起升装置

正面吊的起升装置主要由起重臂、变幅缸、集装箱专用属具等组成，铁路专用线正面吊维修，如图1 所示。具有与汽车起重机相类似的伸缩式起重臂是正面吊的显著特征。正面吊通过控制起重臂内的伸缩缸，使起重臂伸长或缩短；通过变幅缸的动作使起重臂带载变幅，可在一定幅度范围内调整所吊集装箱的码放位置。

堆高机的起升装置主要由内门架、外门架、升降缸、倾斜缸、集装箱专用属具等部件组成，如图2 所示。具有与叉车相似的内、外门架是堆高机的一个显著特征。堆高机通过控制内、外门架之间的升降缸使内门架升降，利用倾斜缸的动作使门架在一定角度范围内前倾或后仰，以完成集装箱对接及码放。

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