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防撞高速护栏板标准段和加强段的区别

普通型路段的高速护栏板板的板长一般为4320mm，立柱间距为4米，一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上，因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异；

加强型的高速护栏板通常分为两种情况：一是板长4320mm，立柱间距为2米，在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用；二是板长2320米，立柱间距2米，这种加强型高速护栏板使用的板子为调节板，一般桥梁上使用的较多，调节板的价格也会高一些。加强型高速护栏板一般用在高速公路弯道、山地公路、桥梁道路等高危路段上，在防撞效果上相比普通型高速护栏板要好，价格上当然也更高一些。

高速路波形护拦板防撞原理

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：

(1)阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时，还要防止车辆从波形护拦板下钻出，南充波形防撞护栏，或将护拦板冲断;

(2)波形护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

(3)发生碰撞时，对乘客的损伤为*小程度;

(4)能诱导驾驶员的视线。

从以上4条功能可以看出，要想防止车辆越出路外，波形防撞护栏多少钱，必然要求波形护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望波形护拦板的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，波形防撞护栏批发，安全波形护拦板的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板，从我国高速公路护拦板的使用情况来看，此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。

高速护栏板都有什么优点？1. 防护效果方面：缆索护栏与护栏板的防撞等级都有着自己的防护级别：但是缆索护栏的防护效果要明显好于护栏板，缆索护栏缆索由几条钢丝绳组成，钢丝绳的防撞与自我恢复能力是非常强的。护栏板是由波形钢板组成，能够很好的吸附汽车的撞击力，但是自我恢复能力较差，撞击后的护栏板需要更换。2. 抗腐蚀方面：缆索护栏与护栏板的防腐方式有很多种，但基本都是经过热镀锌处理后的，热镀锌产品的抗腐蚀效果是非常的，在户外条件下可以正常使用几十年。因此两种公路防护产品的抗腐蚀效果都是非常好的。3.护栏板与缆索护栏都是高速公路的防护产品，在功能与防护方面两者个作用基本类似，但他们又有着各自缺点与优点。高速公路上没有单一的防护用品，需要两者相结合才能更好的保护高速公路的畅通与高速公路的安全。




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