洲际牌蓄电池6-FM-200厂家价格

参数及报价

（二）使用消费绿色化。搭载铅蓄动力电池的电动二轮车主要满足老百姓的绿色出行的需求，能够有效减轻对石油的依赖，减少二氧化碳和温室气体排放。中国质量认证中心、国家自行车电动自行车质量监督检验中心等联合发布的《中国电动车节能白皮书》显示：我国电动自行车保有量约为2.8亿辆，按年均行驶5200公里（日均20公里，每周5天，每年52周计算）的估计模型，年总行驶里程达到14560亿公里。假设80%替代摩托车里程（百公里节油2.5升），20%替代轿车里程（百公里节油9升），14560亿公里可节油4000万吨，相当于2017年全国汽油总消耗量（1.4亿吨）的29%；减少二氧化碳排放1.09亿吨；减少一氧化碳排放262万吨；减少碳氢化合物排放960万吨；减少氨氮化合物排放192万吨。

（三）回收网络体系化。大型骨干电池企业积极履行生产者责任延伸制，建立完善体系化的回收网络。一是搭建“两张网”，依托销售维修网点，建立逆向回收网络，通过“以旧换新”“销一收一”的商业政策，提高逆向回收率。或与销售企业、规范回收企业、资源再生企业合作，共建协同回收网络；二是通过信息化手段，在国家统一的电池全生命周期编码标准尚未正式发布之前，先行探索企业编码，实现电池的生产、收集、贮存、运输、销售等信息的可追溯，并探索建立电子台账信息；三是按照相关标准，设立规范化的回收暂存网点、中转贮存库、集中贮存库等，向主管部门登记备案，积极开展规范化、标准化的回收转运。

（四）再生处置循环化。铅蓄电池中70%的成分是铅，从全生命周期看，铅蓄电池并非资源消耗型，而是可以循环再生利用的。废旧铅蓄电池具有极高的回收再利用价值，是可以高效循环利用资源的电池产品，也是所有的废物中资源回收可利用率的。发达国家回收再利用率达到98%以上，我国也已达到90%以上，部分采用先进装备和先进工艺的优势企业，铅回收率更是高达99%以上。与使用原生铅相比，使用再生铅制造铅蓄电池，既可实现资源循环利用，也可降低生产成本，形成闭环式的绿色产业链，还可以降低电解冶炼造成的环境风险压力。近年来，部分大型电池企业纷纷开展废电池回收综合利用，发展循环经济，取得明显成效。