J-POWER蓄电池FMV120AH参数
J-POWER蓄电池FMV120AH参数
主要特点：
◆ 完全的密封，免维护设计；
◆ 设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年；
◆ 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力；
◆ 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）；
◆ 分析纯硫酸电解液；
◆ 无泄漏；
◆ 阀控式， 大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）；
◆ 任意方向使用；
◆ 电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用；
◆ 自放电低；
◆ 通过FAA和IATA机构无害产品认证；
◆ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准；
结构
单体电池由正极板、负极板、隔板、和端子组成并配有安全阀。这些部件装入ABS壳体，并配以ABS上盖。
1、极板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可快速充电。
2、隔板：用高耐久性的超细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持良好的电流传导性。
3、安全阀：由特殊橡胶制成，当过充后内压加大引起气体过多时，安全阀可开启。
4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
蓄电池安装：
1. 首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若有偏差请尽早与我公司联系。
2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防止由于短路发生、蓄电池的破损和起火爆炸等情况。
3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，以免损伤端子，造成漏液。
4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电池的开路电压，若12V电池电压低于12.40V，6V电池电压低于6.20V或2V电池电压低于2.0V时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电方法。
5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连接以保证安装正确。
6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。
7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。
8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、保险）。
9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。
根据城市轨道交通运营特点,轨道交通各系统UPS整合系统应遵循以下原则:
(1)UPS整合系统应保证为各用电系统提供安全、可靠的电源。
(2)UPS整合系统为一级负荷,由变电所交流400V双电源双回路供电。
(3)UPS整合系统应具备稳压以及净化电源功能,相关技术指标应满足现行国家电能质量规范要求。
(4)UPS整合系统应满足所有被电源整合的各系统对回路数量、后备时间、负载性质、运行模式、切换时间等技术要求,并根据需求统一计算和选择UPS以及蓄电池容量。
(5)UPS整合系统应考虑监控要求,包括过压保护、接地、对环境温度等要求。UPS系统的监控信息应接入综合监控系统。
(6)UPS整个系统应实现UPS设备的统一维护。
(7)换乘站原则上不同线路应分别设置UPS整合系统。