驾校隧道专用透波板 几十家驾校验收通过 驾校隧道专用板

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什么是三层复合芯层发泡结构？

一、 的隔热、消音功能

凡美氟塑彩瓦芯层是用UPVC发泡体，2.2mm厚的瓦板，其隔热性相等到于40mm厚的实粘土层。消除雨滴敲击声也很明显，这种性能对建筑的节能与改善居住与工作环境，大大超越了其它合成树脂瓦。

二、 优异的防水性能

合成树脂瓦在使用中漏雨，除因质量原因出现的断裂外，大多是从钉孔漏雨与刮风时雨水从左右搭接处或上下搭接处渗漏。凡美氟塑彩瓦由于芯层发泡层采用了特殊工艺，从而对钢钉产生了很强的握钉力。保证了钉孔在不同的温度下不开裂、不漏水，同时凡美氟塑瓦在瓦板的上下搭接与左右搭接采用了榫口搭接，保证了瓦板搭接处在高低温度变化时不变形，下雨时在强风压下不漏水。凡美氟塑瓦的独特防水性能，可以让二级防水建筑只要使用了凡美氟塑瓦就可以免去防水层。大连一个海岛使用了凡美氟塑瓦十一年的民用建筑，没有设防水层，但从没有出现过漏水现象。

适用混凝土结构、钢结构、木结构、砖木混合结构等各种结构新建坡屋面和老建筑平改坡屋面，适用坡度15-90度，适用温度-50℃-70℃

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用于全国驾校考点的模拟隧道上，可率的透过信号接收，驾校模拟隧道透波板厂，解决之前彩钢板隧道在模拟考试时信号接收不稳定的痛点，填补了国内此项产品中的空白。

氮化硼透波复合材料

利用BN分解温度高、介电性能优异的特性，将其与石英纤维、氮化硅陶瓷等复合， 可制成综合性能优异的透波复合材料。

目前，驾校隧道专用透波板，氮化硼透波复合材料的制备方法主要有两种：高温烧结法和先驱体法。（1）高温烧结法， 包括反应烧结法、热压烧结法、热等静压法等，其原料主要是各种陶瓷粉体，所制备的大多为颗粒增强的复合材料。

（2）先驱体法，采用有机或无机物为先驱体，所制备的大多为纤维增强的复合材料。高温烧结法使用较早，其工艺也成熟，驾校隧道专用板透波板，获得了广泛的应用。

目前，国内上海硅酸盐研究所将BN纤维和硅粉混合，采用反应烧结工艺制备了BN纤维增强 Si3N4基复合材料。利用用热压烧结法制备BN颗粒增强熔石英高温天线罩材料，既改善了BN材料的烧结性能和抗热震性，又使烧蚀表面温度从3300 ℃降低到2200～ 2400 ℃，增大了沿透射方向的温度梯度， 改善了高温介电性能，同时又提高了熔石英的强度、断裂韧性和耐烧蚀性能。

2014年6月1日驾培行业新国标实施后，要求驾校增加了模拟城市道路内容，并标示道路中心线、车道变化，设置学校、医院、铁路道口等标牌，以此提高驾驶员的实际上路水平以及预判能力。

驾校要求建起百米长隧道实景，隧道亮度和弯度与真实高山隧道相差无几，

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替代彩钢板 不挡信号

规格：830mm*任意长

厚度：2.0~~~2.4mm

重量：2.5千克/平方米

颜色: 蓝 白 灰 等各种颜色

寿命: 30年以上

拉伸强度: 24mpa

弯曲强度: 45.6mpa

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