松下蓄电池LC-P12200 12V200AH参数及报价

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UPS作为俄然停电时电脑的“救生员”，现已被不断增加的用户所运用，可是作为一种对比精细的设备来说，怎样准确运用和保护呢?

1.开关机次序

为了防止负载在发动刹那间发作的冲击电流对UPS电源形成损坏，在运用时应要给UPS供电，使其处于旁路作业状况，然后再逐一翻开负载，这么就防止了负载电流对UPS的冲击，使UPS的运用寿数得以延伸。关机次序能够看做是开机次序的逆进程，要逐一封闭负载，再将UPS封闭。

2.开机之前

在开机之前，要需求承认输入市电连线的极性是不是准确，以确保人身安全。留意负载总功率不能大于UPS的额外功率。应防止UPS作业在过载状况下，以确保UPS能够正常作业。

3.关机以后

在市电中断后，UPS由电池组供电并自动关机后，不要再利用UPS电池组供电开机，以防止电池因过量放电而损坏。当市电发作反常而转为UPS电池组供电时，应及时封闭负载并关机，待市电康复正常再开机运用。

4.运用环境

与电脑的作业环境相似，UPS对环境温度的请求相同也不是很高，通常在0℃~40℃都能正常作业。但防尘疑问相同也困惑着UPS，UPS的运用环境请求清洗、少尘、干燥，尘埃和湿润的环境会引起UPS作业不正常。而UPS电池组对温度请求则较高，规范运用温度为25℃，平常不要超出15℃~30℃这个规模。温度过低不但会减小电池组的容量，还会进一步影响UPS的运用寿数。别的，UPS的防磁才能也不是很好。所以不应把强磁性物体放在UPS上，不然会致使UPS作业不正常或损坏机器。

5.电池保护

UPS的电池组会存在自放电景象，假如长时刻放置不用会致使电池组的损坏，因而需求定时进行充放电。假如运用的是免保护的吸收式电解液体系电池，在正常运用时不会发作任何气体，可是假如用户运用不当而形成了电池组过量充电就会发作气体，并呈现电池组内压增大的状况，严峻时会使电池鼓涨、变形、漏液乃决裂，用户假如发现这种景象应立即替换电池组。

6.留意安全

由于UPS的电池组电压很高，对人体存在必定的电击风险，所以在装卸导电衔接条和输出线时应具有安全确保，选用的东西应缘，格外是输出接点更应当有防止触电的设置。

7.充电电压

在UPS的充电进程中，假如充电电压过高会致使电池组的过量充电，反之则会形成电池组的充电缺乏。当充电电压不正常的时分，也许会让电池装备数据发作过错。因而在设备电池组时，必定要留意电池规范和数量的准确性，不相同规范、不相同的电池应尽量防止混用，外接充电器也不要选用价残次商品。

8.充电电流

与UPS的电压请求相似，在对UPS电池组进行充放电时应尽量防止过大的电流通过。尽管有的时分UPS的电池组能够接受必定程度的大电流，但在实际操作中还是应当尽量防止，不然会使电池极板变形，致使电池内阻增大，严峻时电池容量将会严峻降低，致使电池组寿数大幅缩短。

 

7月31日，工业和信息化部在北京召开新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动会。会上，工信部副部长辛国斌指出，动力蓄电池回收利用作为发展新能源汽车的重要一环，事关重大，要统筹谋划、扎实推进，按照制度先行、规范管理、试点示范、有序推进的思路，坚持政府引导与市场主导相结合，加快推进动力蓄电池回收利用工作。

其实早在今年年初（1月26日），为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商 务 部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，于2018年8月1日起正式施行。

据新华网报道，目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆。我国也是世大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国，仅2017年装配动力蓄电池就超过37gwh，总装配量已超过100gwh。动力蓄电池的回收利用问题逐步凸显。

有行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24．6GWh），如果按70％可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

回收难 难于上青天

电池的回收一直是一个老大难的问题，就在前几年的铅酸蓄电池生产及回收中，由于当时没有建立废旧铅酸电池完善的回收体系，以于对环境造成了的污染。有相关数据显示，当时在我国每年产生的330万吨废旧铅酸蓄电池中，正规回收的比例不到30％，就是在城市化程度颇高的北京，废旧铅酸电池回收也不理想，据《北京日报》就报道，只有1％的废铅酸电池进入了正规回收渠道，相当一部分进入“黑市”。监管和惩罚力度不强使得不少非法企业进入到铅酸蓄电池的回收市场，一些小作坊和黑心厂商胡乱拆解，不仅浪费了原本可以回收利用的原材料，也大大破坏了当地环境，污染土壤和水质。

在随后政府的环保重拳和高压整治之下，加之出台了各项完善产业链的政策，铅酸蓄电池的污染、回收问题得到了有效地改善。近年来随着新能源车产销不断增长，与之对应的动力蓄电池的产销也大幅扩张，为了避免重走当初铅酸蓄电池的老路，在批废旧动力蓄电池即将到来之前，政策已然开始对回收市场进行管理。

7月27日，工业和信息化部节能与综合利用司按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》要求，发布批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。名单中有五家企业，分别是华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环和光华科技。