桥梁球型支座的竖向转动采用球铰结构，其容许转角可达到0.08 rad甚至更大，在坡桥上安装，球铰钢支座，支座顶板可自行紧贴梁底，极大的方便了安装施工。1竖向转动球型支座安装到梁底部，一般认为支座的转动中心是支座上支座板与梁底接触的中心，即上支座板中心。球型支座的竖向转动是利用球冠板和曲面PTFE板滑动，支座产生转动，支座内部的球冠板围绕球心转动，同时支座上支座板与球冠板之间产生平动，解决支座的转动中心与球冠板的转动中心不重合，造成支座无法转动的问题。GB/T 桥梁球型支座中4.1.5条规定，支座的转动力矩M按下列公式计算:M=RckμR。其中，厂家供应固定抗震球铰钢支座，Rck为支座竖向承载力;μ为支座滑动面的摩擦系数;R为球冠板的摩擦系数。上述公式是将球冠板简化成柱面得出的经验公式。2支座承受水平载荷后转动球型支座在承受竖向载荷的同时还承受水平载荷，支座上支座板做成凹槽状，下支座板放入上支座板的凹槽中，在凹槽的内侧形成平面接触，实现水平载荷的传递。单向球型支座的上支座板和下支座板之间留有间隙，在支座不承受水平载荷时，该间隙提供了支座竖向转动所需的上支座板平动位移量。
桥前大梁由风荷载引起的横向振动不仅会对岸桥工作性能产生影响，而且还会对整机作业的安全性及寿命造成十分严重的危害。目前，风工程的研究方法主要有:a.基于随机振动理论的理论分析法;b.现场实测;c.边界层风洞试验研究;d.以流体动力学为基础的数值算法。文献[1]对岸桥平均风荷载进行了风洞试验研究，获得了工作和非工作两种状态下主要构件在360°方向范围内的杆体型系数。文献[2]分析计算了圆截面斜撑杆在理想状态、实际运用状态及改进约束形式后的自振频率与相应的共振风速。此外，利用调质阻尼器抑制岸桥风致振动也可获得明显的效果[3]。岸桥前大梁通过铰接方式与后大梁联结从而实现俯仰功能。但这种联结方式不可避免地会在大梁根部和销轴支座之间存有间隙。当前，国内在对岸桥的整机分析中常常忽略前大梁铰支座间隙的影响。本文旨在研究该间隙对大梁横向振动的影响，KLQZ抗拉弹性球铰钢支座生产，并提出在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧填充间隙的弹性支承方式，以减小前大梁的横向振动。
球铰型支座选用时应注意的事项：
1、应注意桁架球型支座承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于桁架球型支座还应注意水平弹性刚度。
2、应注意桁架球型支座的类型，即纵向活动型、多向活动型、固定型。
3、约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
桁架支座按结构形式分为桁架球型支座，桁架球铰支座，桁架抗震球型钢支座，桁架减震球型钢支座，桁架滑动位移支座，桁架外加肋球型支座。桁架支座是在桥梁球型支座的基础上，结合工程实际要求，依据GB/T 球型支座技术条件，GB建筑抗震设计规范，GB 钢结构设计规范以及CECS 235:2008铸钢节点应用技术规程等标准研究设计新型具有抗拉拔 抗震 减震 大位移 大转角等功能的支座产品。