双向活动钢铰支座 活动铰支座 万宝生产厂家

球型支座使用期间每两年定期进行检查和养护?

①?检查支座地脚螺栓有无剪断，支座位移是否正常。?

②?检查支座转动状况，是否发生异常转角。

③?检查聚四氟乙烯滑板磨损状况。?

④?清除支座周围的杂物及灰尘，并用棉纱擦净不锈钢表面的灰尘。?

⑤?将支座地脚螺母卸下，清洗上油，再安装好，以免螺母锈死。?

⑥?定期对支座进行油漆防护处理（不锈钢滑动面除外）。

在测试试验柱防震、受力、轴压试验或者在低周反复荷载试验过程中，一般结构试验柱顶放置钢板作为千斤顶的垫板，在梁端或者柱端施加垂直荷载时会使柱端会发生弯曲，双向活动钢铰支座，导致轴力施加不能完全模拟理想的实验模型轴力施加，以及可能会造成轴力施加集中的现象，影响实验数据准确性。

球铰连接在诸多领域均有广泛的应用，现有球铰连接不能自动调节平衡，在受力不平衡时需要人为调节，不仅浪费了时间，同时存在一定的危险，活动铰支座，再有人为调节往往不能达到状态，受人为因素影响，会存在一定的偏差，导致使用时受力存在一定的偏差。

抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，双向活动抗震球铰支座，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，活动铰支座约束力，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。