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- 吴桥县伟鑫减速机厂
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- 发布时间
- 2021-05-09 02:01:31
详细说明PWU平面二次包络减速机
PW系列平面二次包络环面蜗杆减速器有三种型式，分别是:PWU、PWO、
PWS型这三种型式，它们不同于TP系列的二次包络蜗杆减速机。TP系列减速机是以一个平面为母面，通过相圆周运动，秦皇岛减速机，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。PW系列的平面包络减速机是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，tp系列包络减速机，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，它们的工作转动方式不同。 PW系列三种型号减速机之间也有着不同之处：
1、PWU型—蜗杆在蜗轮之下平面二次包络环面蜗杆减速器。 2、PWO型—蜗杆在蜗轮之上平面二次包络环面蜗杆减速器。 3、PWS型—蜗杆在蜗轮之侧平面二次包络环面蜗杆减速器。
PWU型减速机工作条件:两轴交角为90。I蜗杆转速不超过1500r/rain，工作环境温度为O～40℃，当环境温度低于0℃或高于40℃时，启动前润滑油要相应加热或冷却;蜗杆轴可以正、反向运转。
tp系列平面包络减速机减速器的作用
tp系列平面包络减速机减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和减速器两大类，二者的设计、制造和使用特点各不相同。
70～80年代，世界减速器技术有了很大发展。通用tp系列平面包络减速机减速器体现以下发展趋势： （1）高水平、。
（2）积木式组合设计。基本参数采取优先数，尺寸规格整齐、零件通用性和互换性强、系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
（3）形式多样化、变型设计多。摆脱了传统的单一底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速机一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促进减速器水平提高的主要因素有：
（1）硬齿面技术的发展和完善，如大型磨齿技术、渗碳淬火工艺、齿轮强度计算方法、修形技术、变形及三、优化设计方法、齿根强化及其元化过渡、新结构等。
（2）用好的材料，普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平高。 （3）结构设计更合理。
（4）加工精度提高到ISO5-6级。 （5）轴承质量和寿命提高。 （6）润滑油质量提高。
齿轮减速器的特点
齿轮传动是机械传动中重要的传动之一，形式很多，应用广泛，传递的功率可达近十万千瓦，圆周速率可达200m/s。
齿轮传动的特点主要有：
1 在常用的机械传动中，以齿轮传动。如一级圆柱齿轮传动的效率可达99℅。
2 结构紧凑 在同样的使用条件下，齿轮传动所需的空间尺寸一般比较小。 3 工作可靠，寿命长 设计制造正确合理，使用维护良好的齿轮传动，工作可靠，寿命可长达一，二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的。
4 传动比稳定 传动比稳定是对传动性能的基本要求。齿轮传动能广泛应用，也是因为具有这一特点。
但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格昂贵，且不宜用于传动距离过大的场合。
tp系列平面包络减速机蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，TPA平面包络蜗杆减速机，用于俩交错轴之间传递运动和载荷，通常作为减速装置传递中、小功率。与齿轮传动相比，蜗杆传动具有传动比大而结构紧凑（在一般动力传动中传动比i=10～80，在分度机构中传动比i可达1000），运转平稳，TPU加工包络蜗杆减速机，噪声小，且不需要其他辅助机构即能获得反行程自锁等优点。但传动的传动效率低，制造成本高（为了提高减磨性和耐磨性，蜗轮齿圈往往要用价格昂贵的铜合金制造）等不利的因素是当前蜗杆传动继续研究和解决的问题。如今，国内的减速器多以齿轮、蜗轮蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题，另外材料的品质和工艺水平还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于
地位，特别在材料和制造工艺方面占优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。当今减速器向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。而本文以Pro/E为平台的蜗轮蜗杆减速器设计，不仅实现了三维参数化造型，而且实现了蜗轮蜗杆传动机构的运动方真，保证了造型的准确性，同时造型速度快，避免了取点造型的复杂过程，完成的三维实体零件模型是进行后期的有限元分析、机构方真和数控分析的必要条件，实现机构运行方真的前提下，更进一步通过测试其运动学、动力学性能指标、实现机构参数化优化。