滨松Binson蓄电池FM12-24AH 12V铅酸系列

 滨松Binson蓄电池应用范围：

⑴ 交换机　　　　　　　　　　　 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动

滨松Binson蓄电池产品技术参数 

型号	电压	容量(Ah)	最大外型尺寸 (mm)
			长	宽	高	总高
BS4-12	12	4	90	70	101	105
BS7-12	12	7	151	65	94	99
BS12-12	12	12	151	98	95	100
BS17-12	12	17	181	76	167	167
BS24-12	12	24	165	125	175	175
BS33-12	12	33	195	130	155	167
BS38-12	12	38	197	165	170	170
BS40-12	12	38	197	165	170	170
BS50-12	12	50	230	138	211	215
BS65-12	12	65	350	166	174	174
BS100-12	12	100	407	173	210	240
BS120-12	12	120	407	173	212	242
BS150-12	12	150	484	170	242	242
BS200-12	12	200	520	240	219	245

浙江超威动力是行业的龙头企业,并在港交所上市交易,记者查阅了其2013年半年报数据,2013年上半年,浙江超威动力实现营业收入64.51亿元,同比增长了53.3%,然而毛利润为9.8亿元,同比下降了2.5%,而毛利率从2012年同期的23.9%直线下滑至15.2%。
　　
　　营业收入上升,但利润却下降,在铅酸蓄电池行业,超威动力的情况已不是个例,同为行业龙头企业的天能动力也面临相同的情况。记者查阅其半年报,2013年上半年公司实现营业收入59.19亿元,同比增长54.8%,但是毛利润为6.42亿元,较2012年同比下降了26.9%。特别是2013年12月下旬该公司再发公告“2013年利润同比将大幅减少”,在资本市场一度引发了投资者的强烈关注。
　　
　　因此不难看出,龙头公司虽然在调控中依旧实现了产量的增加,但是毋庸置疑,在价格战的多重影响下行业利润空间正逐步下滑。
　　
　　制约蓄电池行业发展的另一个重要因素是回收业务的推进还处于无序阶段,目前回收业务还没有完善的法规,回收渠道比较分散。调查显示,目前在我国废铅资源的主要回收渠道中,汽车维修和4S店占5%,蓄电池制造商占8%,再生铅厂及再生铅专业回收点占9%,蓄电池零售商凭借以旧换新的优势占据了18%,而个体私营者掌握了60%的回收渠道。媒体报道也显示,北京电动自行车年产废电池约2万t,其中六成都进了小作坊。这些被小作坊回收的电池往往是经过在维护之后又流向市场,以次充好,以旧换新,也在很大程度上影响到电动自行车产业的发展。另外,回收的无序也使得很多家正规废旧铅酸电池回收拆解企业遭遇回收困难,并影响到对铅酸蓄电池的生产及回收管理。
　　
　　因此,虽然去产能是铅酸蓄电池行业面临的一个根本性问题,但是进一步解决当前行业的无序发展,依旧任重而道远。
　　
　　铝PK铜
　　
　　一直以来,铜以无可比拟的导电性“称霸电气武林”,而铝则扮演着候补者的角色。但是2013年,铝向铜发起了最猛烈的一次“进攻”,全国如雨后春笋般“以铝节铜”的研讨会便是一个强有力的例证。虽然变压器行业相关协会曾于2012年明确了铝的“合法地位”,但刚刚过去的这一年铝显然得到了更多的认可,特别是在电缆行业。
　　
　　2013年7月,在电缆导体新技术应用推广会上,“以铝代铜,创新驱动”便成为一大主题,欣意电缆有限公司董事长、稀土高铁铝合金[电缆发明人林泽民在谈及铝合金电缆的发言时甚至几次动容。