三明市GQF-MZL160型桥梁伸缩缝

 铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。由于客运专线的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置，保护梁体及桥梁下部结构。青阳桥梁伸缩缝有限公司欢迎您

　　本伸缩装置有如下特点：

　　1、考虑耐久性要求，型钢材质选用耐候钢，在钢中加入合金元素，在耐候钢表面开成保护层，提高了钢材的耐候性能。

　　2、型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，武钢断面尺寸特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水性能可靠。

　　3、型钢开口朝上，便于防水橡胶条的安装和更换。

　　4、考虑防水橡胶条更换封闭交通很困难，橡胶耐臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm提高到20050pphm，同时增大了防水橡胶条断面提高防水橡胶条的使用寿命。

　　5、防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，既满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装需求。

　　6、铁路桥梁伸缩装置不承受车轮的直接作用，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。

　　对于变形量较大（40～60 mm以上）的情况，可采用以钢板为跨缝材料的伸缩装置。图为梳齿形钢板伸缩装置，以钢板为跨缝材料，一般用于中、大型桥梁，它在断缝处用预埋钢筋和预埋钢板固定梁两端护缘钢板，再将护缘钢板用高强螺栓与梳齿形钢板连接，这样梳齿钢板固定在断缝两侧，通过梳齿的缝隙实现断缝处的位移和变形。
  本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长，又可供新桥修建时选用。G型伸缩缝是一种具有中国特色的新型公路桥梁伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。

　　该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。

　　该结构还克服了斜向支承式桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
      桥梁伸缩缝是桥梁设备的重要部件，关于桥梁的正常运用以及受用寿数都有着为重要的效果。可是桥梁伸缩缝是桥梁的单薄方位，简单呈现病害，其病害会损坏桥梁设备的正常运用，缩短桥梁设备的寿数，因此应当引起咱们的满足重视，做好桥梁伸缩缝病害的防治与保护作业，促进我国的桥梁工作建设工作的快速展开。

 

    桥梁伸缩缝是桥梁需品；桥梁伸缩缝是为了增加桥梁结构对外界温度的习气才能。能够满足桥梁表面形变的要求，一般桥梁伸缩缝设置在两桥梁梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置。伸缩缝一般在平行或许垂直于桥梁轴线的两个方向上，在这两个方向上均能安闲缩短。近几年国内公路运输业快速房展，为了习气通行量的要求伸缩缝的规划不断地改善，力求大限的延伸桥梁的运用年限。

 

    影响桥梁伸缩缝的要素：外界温度改变，像是青藏高原等区域，温差巨大，桥梁内部温度散布不均匀引起桥梁端部发生变位。桥梁混凝土自身就会发生徐变和缩短，混凝土的改变会影响到伸缩缝的伸缩3、桥梁各种荷重所引起的桥梁挠度，活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩设备发生垂直、水平及角变位。