出口越南怎么办理东盟原产地证FORM E

出口越南怎么办理东盟原产地证FORM E

东盟自贸区原产地证FORM E是由商检局机构签发,目前办理的东盟自贸区原产地证FORM E主要是给进口国清关使用，起到进口关税减免或者优惠。另外东盟自贸区原产地证FORM E也可以起到证明货物的身份来自中国，还有个用途就是办理东盟自贸区原产地证FORM E可以起到进口国海关统计数据用。一般办理东盟自贸区原产地证FORM E国家为文莱、柬埔寨、印尼、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南。

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据越南《越南新闻》8月6日消息：在最近举行的讨论如何解决港口和海运公司困境的在线会议上，越南海事管理局提出，应当提高港口集装箱装卸费以接近地区水平，从而增加投资者对港口投资的意愿。统计数据显示，越南海港的集装箱装卸费用远低于区域内其他国家。越南船舶代理人和经纪人协会副秘书长汝庭善表示，越南目前收费约为每个20尺柜33至53美元，每40尺柜收费57至98美元。相比之下，泰国20尺柜单价收费59美元，40尺柜91美元，新加坡收费分别为111美元和159美元，柬埔寨分别为65美元和95美元。海防港口总经理阮祥英表示，由于装卸费如此低廉，港口很难有资金进行再投资和改善服务质量。他认为有必要提高集装箱的装卸费，直至足够吸引投资者到海港发展业务才行。他提议从2021年开始，将集装箱装卸服务费增加10％，然后每两年增加10％。而汝庭善认为，收费应从2021年提高10％，2022—2023年再提高10％。越南交通运输部副部长阮文功表示，鉴于与区域内其他国家的服务费存在巨大差距，有必要提高海港服务费。他认为，到2025年，集装箱的装卸费需要提高到相当于区域平均水平的60%至70％，之后再逐渐接近区域水平，或者至少与柬埔寨持平。他强调，涨价仅限于在最高限价内，这意味着船东可以有价格谈判的余地。阮还要求越南海事管理局制定合理的服务费收费架构，以确保企业有用于再投资和升级基础设施的资金。他表示，交通运输部将致力于完成关于海港服务费的54/2018 / TT-BGTVT号通知修订草案，并在2021年1月1日之前提交政府公布。不过，越财政部价格管理司有关官员认为，在新冠肺炎疫情背景下，应慎重考虑增加港口费用以减少对企业运营、进出口以及消费者价格指数的影响。越南海事管理局统计数据显示，今年上半年，经过越南港口的货物超过3.39亿吨，同比增长了7％。越南海港系统的吞吐量从2000年的7300万吨增加到目前的6.5亿至7亿吨。