伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定，若伸缩量选择不合理，就直接影响伸产品的使用效果，同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以*伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果，所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能*伸缩缝的使用效果和耐久性。注：gqf-mzl型模数式伸缩装置的*特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既*受力时安全，又*了受力时位移均匀。对于公路桥梁伸缩缝进行安装时，施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
gqf-d40桥梁伸缩缝装置首先，对于混凝土桥面防水层施工中应用的卷材应该根据不同的材料分别选用热熔施工工艺和冷贴施工工艺。采用热熔法铺设卷材时，用火焰加热器加热熔融涂盖层，并粘贴固定在预定的基层表面上，滚铺时应排除卷材与基层间的空气，使之平展并黏结牢固；使用冷贴法施工时，应先喷洒黏层油，应*注意卷材与桥面泄水孔的衔接。桥梁伸缩缝破坏的原因很多，就目前比较常见的破坏来说，主要归结为以下几个方面：地基的币均匀沉降所致伸缩装置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面，这样不利于伸缩装置的稳定，由于伸缩装置的不稳定，行车过程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生破坏。但除国外引进的产品外，就国内产品经实际应用后，仍出现一些问题。例如主要中梁构件开焊。
桥梁伸缩缝主要5个特性：构造高度低、运用局限广桥梁伸缩缝安装设计允许伸缩量为40~400mm,构造高度为100~1mm.合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，*对老桥改造有分明的技艺优势，行车平稳桥梁伸缩缝安装的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。
采用刚柔连系等办法，完全肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击，具有较好的防水功用桥梁伸缩缝安装设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达较好的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩安装的运用寿命。
主动除渣桥梁伸缩缝安装由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在外表以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙，防滑桥梁伸缩缝安装在梳齿形钢板外表采用防滑槽，加大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了较好的防滑结果。
桥梁伸缩缝调整采购，桥梁伸缩缝在采购中需求留意问题，桥梁伸缩缝是依据桥梁详细构造、外形、长度等不同设计请求而制造的，为防止消弭温度、荷载对桥梁构件的损伤；每座公路桥梁都要选用不同的伸缩量的伸缩缝产品，所以广阔客户在订购桥梁伸缩缝产品时，一定要依据设计图纸来选择产品长度、型号和宽度；这样才干发挥。
桥梁伸缩缝更换与安装图文或者可做与上述效果相同的某种处理。另外，也可事先做镀锌等处理。对于叠合板型，由于跨缝板面积较大，解决好防滑是一个重要方面。安装施工应仔细进行，不应出现不平、扭曲及其他的变形。由于不平、扭曲、变形等形成了冲击加大、破损的原因，因此要充分注意安装。安装时，可使用各种衬垫将其垫平。以便均匀传递荷载，并且要仔细安装，以*在浇注固定部分的混凝土时不因振捣器等引起摇动。常用的方法是在钢桥的粱和伸缩装置的下翼缘之间插入调整用的衬垫板，适当变更衬垫板的厚度，来改变施工高度。另外．也有的只是简单地插入衬垫板的情况，但考虑长期的振动，需要穿以螺栓或加以焊接。用适当的方法牢固地固定。在混凝土桥的情况下，要考虑梁的施工高度而进行高度调整。
桥梁伸缩缝gqf-c型、gqf-z型、gqf-e型、gqf-f型、gqf-mzl型,全都是采用热轧整体成型的异伸缩缝型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, gqf-mzl型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 伸缩缝【expansion joint】指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。 伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。 若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb010-2010对此有专门规定。
40型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。d40型桥梁伸缩缝采用整体热轧16mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，d40型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品*水平，结构型式及异型钢轧制均属国内*，将成为交通行业标准推荐产品。
d40型桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅mm，结构简单，安装方便，具有明显的*性，舒适性和耐久性。既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。
d40型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求：采用氯丁橡胶(cr)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(nr)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。
40型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。40型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接*，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用*的特点。适用于伸缩量0～40mm的桥梁。