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- 上海市伊誊实业有限责任公司
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- 发布时间
- 2022-12-16 08:58:07
| 120KW柴油发电机 | |
| 机组型号 | YT2-150KVA |
| 动力型号 | R6105AZLD |
| 动力型式 | 四冲程,水冷,直列,涡轮式 |
| 常用功率 | 120KW / 125KVA |
| 可达功率 | 125KW / 132KVA |
| 电压 (V) | 380/220 |
| 电流 (A) | 190 |
| 频率 (HZ) | 50 |
| 转速 (r/min) | 1500 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 压缩比 | 4:01:00 PM |
| 缸径*行程 (mm) | 105X130 |
| 发动机总排量 (L) | 6.75 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
| 绝缘等级 | H |
| 润滑方式 | 压力飞溅复合式 |
| 排气温度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 环境温度 | 40 |
| 接线方式 | 三相四线,Y型绕接 |
| 发火次序 | |
| 进气方式 | 增压中冷 |
| 稳态调速率 | ≤±1% |
| 相数 | 3 |
| 净重 (kg) | 1600 |
| 外形尺寸/长×宽×高mm | 2700×1100×1560 |
进口机房断电自启动200kw柴油发电机组
燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃柴烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面:一是气缸内部温度机油进入燃烧室的途径有两个:一是活塞与气缸内壁之间;二是气阀与导管之间。在一般情况下,机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室,这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙,当活塞上下运动时,活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时,机油就更易进入燃烧室内,以致柴油机在工作时,易造成燃烧室组件表面上积炭增多。