植入式桥面连续装置的结构，桥面铺装的底层是超过梁、梁与倒t盖梁之间的空隙的橡胶板，浇筑混凝土时要防范**，弄穿橡胶板，或许要防止铺设好的橡胶板在缝隙处下垂。是以这种桥面连续缝结构施工难度较高，*施工员特为过细。当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防*钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确。
植入式桥面连续伸缩缝装置通用名称叫做植入式桥面连续装置、ecs装置、ecs伸缩缝、桥面*止水带、是特殊*弹性材料和钢筋的结合体,采用一次压模成型,中间是橡胶体，两侧均嵌入钢筋，背面设有排水槽，主要组成部分有钢筋、弹性材料、透水材料、排水孔、排水管等。外表看上去像是一条多脚的蜈蚣，主要用在简支桥梁上部结构桥面连续处，能够排水加固，延长桥梁使用寿命。
ecs植入式桥面连续伸缩装置构造：
采用ecs植入式连续伸缩装置可防止桥面破损导致的桥墩被水侵蚀，增强桥面下部结构的耐久性，桥面破损还可影响行车安全性好和增大车轮冲击作用。桥面连续范围内应设置架立钢筋,钢筋直径不小于8mm,两头设置直角弯钩,架立钢筋下方接触ecs装置处放置混凝土垫块。
确实，ecs植入式桥面连续在功能性是更倾向于橡胶止水带，但是由于使用位置与桥梁伸缩缝相似，所以经常被叫做植入式伸缩缝或者连续伸缩装置。其实还是有本质区别的， 在材质上ecs是橡胶与锚固钢筋网经高温*而成，而桥梁伸缩缝除了个别类型外都是异型钢与锚固装置焊接而成。
ecs在桥梁安装位置在作用上桥面esc是桥面连续结构，避免桥面连续部位开裂，*行车安全性和舒适性，解决因桥面连续部位开裂引起的桥墩、盖梁水*问题，提高公路桥梁的使用寿命。而桥梁伸缩缝则是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以*上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变的一种装置
适用于伸缩量为 40mm ， 60mm 和 80mm 的桥梁。桥梁伸缩缝是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。 伸缩缝装置自身问题 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。供应f型伸缩缝gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸缩装置均是由两根边梁c型、z型、f型、l型热轧异型钢材和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁
伸缩装置的后浇压填材料选择不当。 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、-选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工不当施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成---；施工时伸缩装置安装 的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。