在科士达蓄电池组实际运行时，充电机并不是对每个电池单*控制充电的，而是控制整组电池的充电电压。如要求单体浮充电压为2.25V/2V单体(对应12V电池为13.50V)时，对通信电源的24节电池组，则整组电池电压设为：24×2.25=54V;对UPS电源240节电池组，则整组电池电压设为：240×2.25=540V。这时，问题就产生了——由于新电池生产过程中材料、工艺等非一致性，导致了单体电池性能参数的非一致性，每个单体电池并没有按理想设定的浮充电压(2.25V/2V单体)在充电!单只电池实际充电电压通常在2.20~2.30V/2V单体(对于12V电池为13.2~13.8V)之间，因此整组电池浮充电压初期表现出较大的离散性。这种状态只有当电池经过一段时间的浮充运行后，即各电池由于内部的状态逐渐趋于稳定后才会明显改善。
因此，对于新投入适用的科士达蓄电池，建议再蓄电池浮充稳定运行3~6个月后，再将整组电池的浮充电压的一致性和偏差纳入BMS的监控管理。3～6个月内的浮充电压由于其不稳定性，其偏差和一致性状态不建议作为电池健康状态的告警值。系统配套的BMS系统建议初期对于浮充电压一致性的相关告警设置先关闭。当然，已经正常运行*过6个月的电池组则不存在这个问题。
科士达蓄电池的在线维护方式
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如果客户对于初期浮充电压表现出的较大离散型存在担忧，不确信电池组是否有隐患，建议对电池组做性能测试，以性能测试结果来判定电池组健康状态。毕竟客户购买蓄电池的需求是满足备电，而不是一些看起来很复杂的参数表征。
浮充电压、内阻参数反应出的电池真实情况有差距！测量的目的是掌握电池的真实情况，是否可以有*好的办法来保障电池确实可以运行良好保障供电安全呢？市面欧美厂家*喜欢采用电导测试代替内阻测试，据说测试*加**；个别厂家宣称可以测量电池的电化学阻抗，宣称可以识别电池的失效状态和准确反映电池SOH；深圳佰特瑞则采用了在线开路电压检测和开路状态下内阻测试，消除了浮充状态对电池内阻和电池电压的影响，测试结果*能真实准确反映电池状态。
当然，蓄电池系统在安装后通常**做一次均衡充电再投入浮充使用。均衡充电后转入浮充比一直进行浮充的浮充电压一致性提升*快，可以有效缩短浮充电压趋于稳定的磨合周期。
相关的科士达蓄电池运行规范也对此有明确的说明，以引导客户正确的使用浮充电压指导蓄电池维护工作。
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科士达YDC9300 UPS电源系列典型应用：中小型企业、大型企业分支机构、银行网点等小型化数据*存储器、网络设备、VoIP、通讯设备、自动化设备、Office 办公终端精密仪器设备，大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统,太阳能、风能、消防、报警及防盗系统；电力系统、应急照明；发电厂、水电站备用电源，轨道交通及辅助系统；电信控制系统、站井平台及存储设备后备电源等
科士达YDC9300系列性能参数：
■ **的工作模式
· 双变换在线式设计，使UPS的输出为频率跟踪、锁相稳压、滤除杂讯、不受电网波动干扰的纯净正弦波电源，为负载提供*全面保护。
· 输出零转换时间，满足精密设备对电源的高标准要求。
· 采用输入功率因数校正（PFC）技术，输入功因高达9，提高电能利用率，较大消除UPS对市电电网的谐波污染，降低UPS运行成本。
■ DSP全数字化控制
· 采用数字化控制，各项性能指标优异，避免模拟器件失效带来的风险，使控制系统*加稳定可靠。
■ 经济运行模式（ECO）功能