d80伸缩缝是单组式模数伸缩缝：gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型、gqf-e型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。伸缩缝对于很多做桥梁工程的人来说再熟悉不过了，因为几乎*小小的桥梁上都会安装的，只有个别的乡村小桥不用，桥梁伸缩缝是为了满足桥面在气温变化、混凝土收缩、桥梁墩台沉降等因素影响下变形的要求，通常建在两梁端之间、梁端与桥台之间位置上的，从而起到调节由于车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的位移和联结安装*定要按照设计图样提供尺寸，核对施工完的梁，板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，预埋锚固钢筋的规格，数量，位置与图纸是否一致，与梁，板，桥台锚固的是否*，两端梁板与桥台之间的伸缩缝是否与设计值一致，若不符合设计要求必须首先处理，待达到设计要求时方可实施安装。b 伸缩装置上桥安装前，应技照安装时气温调整安装定位值，并由安装负责人签字后用*卡具将其固定。c 伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净，吊装时应按照出厂标明的吊装位置起吊。*时可作适当加强，以*安全*。d 安装时伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合，并对称放置与伸缩缝的间隙上，使其顶面高度与设计标高相吻合后垫平，然后将伸缩装置的异型钢梁上的锚固钢筋与梁、板、桥台上的预埋钢筋两侧同时焊牢，并放松卡具。e 梳齿板式伸缩装置安装，应防止产生梳齿不平，扭曲及其他的变形，严格按制由于伸缩方向的误差及横向伸缩等原因造成梳齿之间的间隙偏差，在*湿度的梳齿间隙不应小于5mm，齿板间隙不应小于15mm。f 浇筑混凝土前，应将伸缩缝间隙处用泡沫塑料填充，防止浇注时混凝土把间隙堵死，影响伸缩。然后安装*模板，在预留槽内浇注c40环氧树脂混凝土，或c钢纤维混凝土，也可用c以上强度等的混凝土填充捣实，并防止混凝土渗入位移控制箱内，也不允许混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象应立即清理，然后进行正常养护。g 待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可开放通行。
桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。
d80型桥梁伸缩缝施工方案桥梁伸缩缝为了*桥跨结构在温度变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,就需要使桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向的伸缩缝（也称变形缝）,伸缩缝的构造视桥梁变形量的大小和活载轮重而异,其作用是不但要*梁能自由变形,而且要使车辆在设缝处能平顺地通过并防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞,对于城市桥梁还应考虑使缝的构造在车辆通过时减少噪音,伸缩缝构造应*施工和安装方便,除其部件本身要有足够的强度外,还应与桥面铺装部分牢固连接,对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物,在设置桥梁伸缩缝处,栏杆与桥面铺装也要断开.
d80型桥梁伸缩缝施工方案.桥梁伸缩缝必须与桥面有*连接,如结构埋置太浅,在车辆荷载的冲击下会使其附近的桥面铺装崩碎破坏,桥梁伸缩缝处于桥梁的薄弱位置,即使微小的不平整都会使它承受很大的冲击作用,因此常常需要养护更换,对于桥梁伸缩缝的设计和构造处理要选用有抵抗能力的方案,牢固地锚定,并且能地装入车道结构中,桥梁伸缩缝的类型选择,主要取决于因温度变化、混凝土徐变及收缩引起的桥梁伸缩量,桥梁伸缩量的大小由计算确定,主要考虑以伸缩安装时的温度为基准,由温度变化引起的伸缩量和混凝土徐变、干燥收缩所引起的伸缩量作为基本依据.
外贴式止水带按材质可分为外贴橡胶止水带和外贴塑料止水带，按施工位置可分为ep中间无孔型外贴止水带和eb中间有孔型外贴止水带。在隧道施工中以橡胶材质为主，但这一行业经过近几的发展， 开发出了塑料外贴止水带，其优势在于采用与同一工程部位采用的防水板为同一材质，因为这样可使得防水板与止水带焊接为一体，*了在防水板吊装和止水带安装中便捷与牢固。
外贴式止水带是按照在混凝土中设置位置进行分类的，也叫做外贴式止水带，用于混凝土伸缩缝的防止水。背贴式止水带按原料生产可以加工天然橡胶背贴式止水带，三元乙丙背贴式止水带。按形状可分为eb型（背贴式中间有孔止水带）和ep（背贴式中间无孔止水带）。
外贴式止水带作为橡胶止水带里面重要的型号被广泛应。其止水原理是利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑混凝土之间的密实咬合进行密封止水，同时背贴式止水两翼的外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面和出浆孔将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位，达到密封止水的目的，注浆液可以采用水泥浆液，也可以采用化学浆液。背贴式止水带同时起到隧道内形成防水封闭区的作用。