沥青玛蹄脂（sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力*的胶凝状物――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的*性变形。
沥青表处治路面：是指用沥青和集科3按层铺法或样和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。沥青表处治的厚度一般为1.5-3cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层表处治的厚度一般为1.5-2.5cm，三层处表治厚度为2.5-3cm。沥青表处治适用于三、四公路的面层和旧沥青面层上加铺罩面层或抗滑层、磨耗层等。沥青贯入式路面：指用沥青贯入式碎（砾）石做面层的路面。沥青贯入式路面的厚度一般为4-5cm。当沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料时，也称为上拌下贯，此时拌和层的厚度宜为3-4cm，其总厚度为7-10cm。沥青贯入式碎石路面适用于二及二以下公路的沥青面层。沥青碎石路面：是指用沥青碎石作为面层的路面。沥青碎石的配合比设计应根据实践经验和马歇尔实验结果，并通过施工前的试拌和试铺确定。沥青碎石有时也用作联结层。
沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土工作面层的路面。其面层可有单层、双层或三层混凝土混合料组成，各层混合料的组成设计应根据其厚度和层位、气温和降雨等气候条件、交通量和交通组成等因素确定，，以满足对沥青面层使用功能的要求。沥青混凝土通常用作*公路的面层。乳化沥青碎石混合料：适用于三、四公路的沥青面层和二公路养护罩面以及各公路的调平层。国外也用作柔性基层。沥青玛蹄脂碎石路面：指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称sma）是以间断配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂结合料，经拌和摊铺、压实而形成的一种构造*较大的抗滑面层。他具有抗滑耐磨、空隙小、*耐高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密配沥青混凝土使用质量的新结构，适用于高速公路、一公路和其他重要公路的表面层。
沥青玛蹄脂卷材是以聚合高分子玛蹄脂材料，在特殊的机械加工设备上制成的高分子防水防潮保冷卷材。应用于石油化工设备及埋地和架空管道的防潮、防水层上。它具有气密性、防水性、防冻性、不易开裂老化、施工简便，用于保温保冷层表面作防潮层，泡沫玻璃 、硬质微孔硅酸钙、聚氨脂泡沫等配套使用的外层保护物料 。广泛应用于石油、化工、纺织、医药等行业，沥青玛蹄脂卷材用范围广、*，耐候性强，该卷材*的特点是抗拉强度高、抗撕裂强度高。沥青玛蹄脂卷材分为普通型和自粘型，普通型施工玛蹄脂防水涂料，或沥青胶泥，等做粘接剂，自粘型直接施工更为方便，自粘型是冷施工，因此杜绝了火灾和*事故，*了劳动强度，减少了环境污染。沥青玛蹄脂卷材防水施工以平铺为主，管道施工以包扎式和螺旋形缠绕式方法为主,沥青玛蹄脂卷材每卷10㎡，一般常用厚度为3mm，特殊要求可定做。在设置防水防潮层的绝热保冷层外表面应干净、平整（在凹凸不平的表面可用玛蹄脂防水涂料抹平）保持干燥。根据管道的形状，将卷材采用平铺包扎式和螺旋形缠绕式方法施工，搭接宽度一般应不小于30mm，在搭接缝上涂一层阻燃玛蹄脂防水涂料0.30.4mm，粘压密实即可。卧式设备及水平管道的纵向应布置在两侧搭接，缝口朝下，立式设备及垂直管道由下往上敷设，环向接缝应“上搭下”。跑道可以采用三油两毡形式施工。在搭接缝上涂冷底子油等粘接剂。卷材表面应平整、无气泡，接口处应无翘口、脱层、开裂等缺陷。
沥青玛蹄脂卷材是以聚合高分子玛蹄脂材料，在特殊的机械加工设备上制成的高分子防水防潮保冷卷材。应用于石油化工设备及埋地和架空管道的防潮、防水层上。沥青玛蹄脂卷材是以聚合高分子玛蹄脂材料，在特殊的机械加工设备上制成的高分子防水防潮保冷卷材。应用于石油化工设备及埋地和架空管道的防潮、防水层上。如果一条公路的使用寿命是15，在初使用的10，功能下降不到40%。而在这十，就是预防性养护阶段，倘若在这个阶段，公路不能够接受及时的养护，在后面的使用时间内，公路的性能就会很快受到影响，而且其使用的限差距悬殊也会比较大。预防性的养护主要是在公路及其设施在尚未发生破坏，或者是在*出现小问题的迹象时就通过维修路面，整修路基，加固桥梁，疏通边沟绿化路肩等综合性技术措施来进行强制性的养护，避免各种小问题的扩大，也能够延长公路的使用寿命