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美国杜邦PBT-概述

PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。

聚对苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylece terephthalate（简称PBT），属于聚酯系列，是由1.4-丁二醇(1.4-Butylene glycol)与对苯二甲酸(PTA)或者对苯二甲酸酯(DMT)聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。与PET一起统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。

PBT主要有：+15%/20%/30%/40%玻纤PBT塑料，有防火加纤环保PBT，加纤防火非环保PBT，加纤环保不防火PBT，无卤阻燃PBT等。随着汽车向轻量化方向的发展，塑料在汽车上的用量日益增加，在各类汽车用诸多塑料品种中，对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）工程塑料在汽车的上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。

加纤PBT采用硅烷偶联剂对玻璃纤维进行改性,并探讨螺杆转速和螺杆组合对阻燃增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)力学性能的影响。结果表明:改性玻纤提高了玻纤和基体界面的相互作用,复合材料的拉伸强度、弯曲强度和缺口冲击强度分别提高了10 6%、13%和19 6%;主机螺杆转速过高或螺杆组合的剪切过强都会使玻纤长度低于0 4mm而起不到增强作用,导致材料的力学性能下降。应在保证塑化的前提下,减弱螺杆的剪切,并适当辅与反向剪切块以提高增韧剂的分散性,方可制得综合性能优异的阻燃增强PBT复合材料。

环保防火V0聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)。分别采用十溴二苯乙烷、溴化环氧树脂及溴化聚苯乙烯和Sb2O3作为阻燃剂,终确定十溴二苯乙烷和Sb2O3体系为体系,十溴二苯乙烷和Sb2O3的配比为2.25B1左右,经济的阻燃剂总用量为13份。增韧试验结果表明,增韧剂AX8900的增韧效果要优于接枝PE,当其用量为2份时即可满足材料的各项性能指标要求。该材料成功用于电子零件、散热风扇等。