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当下，我国经济正处在从“高成本、高增长”向“低成本、中增长”转变的关键阶段。特别是去年的新冠疫情和中美贸易战，给未来的物流行业带来了一些可以预见的新变化。新变化带来新机会。“骏畅供应链的创始人马立超认为，后疫情时代，在‘物流底盘’上进行供应链的转型升级是一个机会，即对现在的供应链物流生态进行重构。

粗略计算可以看出，2020年国内工业品物流在全国社会物流总额中的占比已经接近90%。由此可见，海运物流平台，工业品物流能否真正做到降本增效，将对中国物流行业的整体发展至关重要。但放眼望去，在新零售、新制造的发展推动下，面向制造业产业链的物流服务体系依然面临诸多挑战: 首先，生产的定制化和智能化推动生产物流精益化。

通过联盟实现运力整合共享模式：在我国的公路货运行业，仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司比比皆是，相当多的企业仍然处于行业初级经营状态。

行业信息平台运力整合共享模式：相对于出租业，公路货运业的复杂程度更高。因此，要整合公路货运业的运力，需要对这个行业本身有着比较深刻的理解。 这个领域原来做传统物流的部分企业也在加紧步伐做行业信息的整合。

通过联盟实现运力整合共享模式：在我国的公路货运行业，海运物流，仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司比比皆是，相当多的企业仍然处于行业初级经营状态。据不完全统计，我国目前约有789000家从事公路货运的公司，普遍存在资本小、规模小、覆盖网络少、区域性特征明显、市场集中度低等特征。

骏畅供应链物流有限公司宗旨在于客户至上、诚实守信。正常发车情况下，方便快捷。各分点形成网络建全，覆盖面广的货运集散地，货物由各分点集中后输入系统，统一总部发车，确保速度与效率。异地来货统一分拣，分流至山东各分点进行配发。近年来着重在管理上，服务上不断加强与提高，随着公司不断发展，已在全国大部分省市都设立合作网点，海运物流网站，在长途运输、短途配送及临时仓储上都进一步完善各供应链，海运物流公司排名，为客户提供更加可靠的物流服务。公司坚持以人为本，注重员工素质，打造一支队伍，大部分员工有着多年的物流操作经验和服务经验。

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