防撞景观栏杆 山东鼎峰金属

如今，很多防撞景观栏杆的使用期限出现降低的原因，并非是因为频繁的交通事故或者是其他意外事故，对防撞景观栏杆的本体造成一定的损坏，而是很多的防撞景观栏杆都是因为锈蚀的问题，使得自身的使用寿命大大的降低。

尤其是对于存在于野外地段，或者是降雨较多的地域的防撞景观栏杆，这种问题更严重。如何才能够减少这样的现象出现，是生产着必须考虑的一个问题。

1.改变生产材料是降低防撞景观栏杆锈蚀现象频出的一大方式。现在的防撞景观栏杆生产材料，依旧是以铁金属为代表，因为这种金属是所有生产材料中价格比较低廉的，防撞景观栏杆，也是容易加工的。不过既然想要在质量上有保证，想能够凭借着不易受到锈蚀这一特点，获得更多的销售订单，那么生产者就得选择使用新型的生产材料。像是碳钢，不锈钢这样的材料，都能够保证产品本体拥有较好的耐蚀性，虽说在生产的成本上或许会有所提升，但是完全能够以产品的销售量进行抵销。

2.对于防撞景观栏杆的生产工艺的改进，也是一个提升产品耐蚀性的一大方式。如在对铁丝进行生产加工之前，使用镀锌技术，从而能够直接提升产品的耐蚀性能。而在完成整体的生产之后，还可以再使用二次镀锌的技术，增强防撞景观栏杆所有部件的耐蚀性，大化提升对锈蚀的防护能力。

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞景观栏杆是非常必要的。

各国在规定防撞景观栏杆设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞景观栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞景观栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。

而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞景观栏杆的宽度作为是否设置防撞景观栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞景观栏杆。而对于防撞景观栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞景观栏杆可能发生的事故等级进行设置。

　1、如果高速公路没有防撞景观栏杆，可能导致司机师傅不能正确的方向行驶。

　　防撞景观栏杆安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线;在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有防撞景观栏杆可能导致更多、更严重的事故。

　　2、如果高速公路没有防撞景观栏杆，交通事故严重性会更大。

　　在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出防撞景观栏杆也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死率会大大提升。

　　3、如果高速公路没有防撞景观栏杆，交通事故会急剧增加，但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的防撞景观栏杆，有的防撞景观栏杆已经变形，有的立柱倾斜。

　　对于这种情况，都是防撞景观栏杆起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命;如果没有防撞景观栏杆，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。

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