装载机转向和工作装置都是靠液压系统来控制完成的，多数装载机采用的是双泵合流系统即在装载机不转向时转向液压控制系统中转向泵输出的液压油通过液压阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。徐工LW820G轮式装载机转向系统采用的是双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、先导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性。
4．通过卸荷阀的直接回油，降低了系统的发热，改善了系统的热平衡，提高了系统的可靠性。
台湾七洋7OCEAN平衡阀部分型号：
BLV-02-A-1-10 BLV-02-A-2-10
BLV-02-A-1-20 BLV-02-A-2-20
BLV-03-A-1-10 BLV-03-A-2-10
BLV-03-A-1-10 BLV-03-A-2-20
BLV-03-A-1-Y-10 BLV-03-A-2-Y-10
BLV-03-A-1-Y-10 BLV-03-A-2-Y-20
台湾七洋7OCEAN先导溢流阀部分型号如下：
DB-10-22A-1-10 DB-20-22A-1-10 DB-30-22A-1-10
DB-10-22AL-1-10 DB-20-22AL-1-10 DB-30-22AL-1-10
DB-10-22A-2-10 DB-20-22A-2-10 DB-30-22A-2-10
DB-10-22AL-2-10 DB-20-22AL-2-10 DB-30-22AL-2-10
DB-10-22A-3-10 DB-20-22A-3-10 DB-30-22A-3-10
DB-10-22AL-3-10 DB-20-22AL-3-10 DB-30-22AL-3-10
DB-10-22A-H-10 DB-20-22A-H-10 DB-30-22A-H-10
DB-10-22AL-H-10 DB-20-22AL-H-10 DB-30-22AL-H-10
台湾七洋7OCEAN电磁控制溢流阀部分型号如下：
BSG-03-2PN-3-DC24-DN-10 BSG-03-2PN-1-DC24-DN-10
BSG-03-2PN-2-DC24-DN-10 BSG-03-3P-3-DC24-DN-10
BSG-03-3P-1-DC24-DN-10 BSG-03-3P-2-DC24-DN-10
BSG-06-2PN-3-DC24-DN-10 BSG-06-2PN-1-DC24-DN-10
BSG-06-2PN-2-DC24-DN-10 BSG-06-3P-3-DC24-DN-10
BSG-06-3P-1-DC24-DN-10 BSG-06-3P-2-DC24-DN-10
BSG-10-2PN-3-DC24-DN-10 BSG-10-2PN-1-DC24-DN-10
BSG-10-2PN-2-DC24-DN-10 BSG-10-3P-3-DC24-DN-10
BSG-10-3P-1-DC24-DN-10 BSG-10-3P-2-DC24-DN-10
BSG-03-2PN-3-DC24-WB-20 BSG-03-2PN-1-DC24-WB-20
BSG-03-2PN-2-DC24-WB-20 BSG-03-3P-3-DC24-WB-20
BSG-03-3P-1-DC24-WB-20 BSG-03-3P-2-DC24-WB-20
BSG-06-2PN-3-DC24-WB-20 BSG-06-2PN-1-DC24-WB-20
BSG-06-2PN-2-DC24-WB-20 BSG-06-3P-3-DC24-WB-20
BSG-06-3P-1-DC24-WB-20 BSG-06-3P-2-DC24-WB-20
BSG-10-2PN-3-DC24-WB-20 BSG-10-2PN-1-DC24-WB-20
BSG-10-2PN-2-DC24-WB-20 BSG-10-3P-3-DC24-WB-20
BSG-10-3P-1-DC24-WB-200 BSG-10-3P-2-DC24-WB-20