c80型桥梁伸缩缝是适用于设计荷载为汽超 20 挂超120 的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0～80mm 的桥梁。由于c、d、f型公路桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有*的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。钢质边梁采用 16mn 精轧而成，锚固板及φ16锚固筋具有*的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。gyzf4四氟橡胶支座就是在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受*,*适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.四氟板式橡胶支座不仅技术*良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护?易于更换?缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界*,被广泛使用。
板式橡胶支座在桥梁工程中应用相当广泛，主要是因为橡胶支座在车辆通过时有明显的隔振和减振效果，并且在刹车力的作用下还有明显的抗剪切变形的能力，同时在房屋结构框架柱基础上使用橡胶支座还能起到隔震的作用。橡胶支座的型式具有多样性主要类型有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型橡胶支座、铅芯板式橡胶支座，其中以板式橡胶支座应用为广泛。在板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟四氟乙烯滑板式支座的分类：按支座结构形式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号 gjz）、圆形板式橡胶支座（代gyz）；四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板式橡胶支座（代号gyzf4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号 gyzf4）。按支座使用功能分为双向活动支座（sx）和单项活动支座（dx）按制作材料和使用温度分为常温型和耐寒型。常温型采用氯丁橡胶（cr）生产，使用温度-25°c ~ 60°c ；耐寒型采用天然橡（nr）生产，使用温度-40°c ~ 60°c 。四氟乙烯滑板式支座的优势：构造简单、加工方便、用钢量少、成本低廉、安装方便；工作性能*，具有*的弹性阻尼、可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击作用，*桥力性能；橡胶支座几乎不需要经常性的养护，减少养护工作量；由于橡胶支座水平方向具有一定的阻尼特性，可*桥梁的整体抗震性能。板式橡胶支座的适用范围：四氟乙烯滑板式橡胶支座（gjzf4系列、gyzf4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及t型梁横移中的滑块，矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。如室外的塔器还要承受风载荷。
上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（x方向）和横桥向（y方向）的变形；支座必须能*的传递垂直和水*力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性紧缩来完成梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来*梁的水平位移。因此板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来完成的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和---桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ,圆板式板式橡胶支座首要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的类型、高度等应根据实际的位移量及支座反力巨细来确认。板式橡胶支座应尽量水平装置,当必需歪斜装置时,较大纵坡应≤2%。橡胶支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，承担着传递上部结构的支承反力和*结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素下的自由变形。
gyz橡胶支座，其是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。gyz橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定，标准跨径20m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座。gyz橡胶支座的适用反力一般为2000kn以下较为合理。gyzf4四氟滑板式橡胶支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用gyzf4聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受*。gyzf4橡胶支座跨度30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用gyz橡胶支座的主要作用是传递载荷，在使用过程中主要承受桥梁传递过来的静压力，又要承受汽车、火车等交通工具通过桥梁时产生的活载。随着桥梁的上下抖动，支座要承受一定转动力矩的作用。
矩形（圆形）板式橡胶支座 （一）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力*地传递给墩台，有*的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有*的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。 四氟乙烯板式橡胶支座特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受*。 三、球冠圆板式支座：(由于*部受力不匀，容易导致支座橡胶脱空，而且支座整体受力不均匀，目前已经淘汰)特点：本产品是经由圆板式支座改进而来的。支座*面彩纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈r2.5 mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。