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数控机床影响电力行业发展友嘉车床

当前离岸风场开发海床深度多落在60m水深以内，运用固定式水下基础即可将风力机系统支撑于海平面上；但近十年来近岸海域开发略显饱和，友嘉车床且大型风力机造成的景观破坏也引起部分居民不满，开发海域往外海扩张已是趋势。

当海床深度超过60m后，友嘉车床，友嘉车床技术上仍可运用固定式水下基础，但制造成本将大幅上升，不符合经济效益，产业界因此开始探讨大规模运用浮体式水下基础技术的可行性。友嘉车床据Carbon Trust(2013)彙整，浮体式离岸风电技术可开发潜能近7，000GW，且随风力发电机系统技术进步，仍有上调空间。友嘉车床

若论实际设置装置容量，大多数开发计画仍处于计画验证或前商业段阶段，尚难推断座大规模(gt;200MW)浮体式离岸风场将于何时建成，整体发展前景仍不甚明朗。友嘉车床大体而言，友嘉数控车床，依照产业能量与推动力道评估，与固定式离岸风电相同，优先应用浮体式技术的领导市场仍为欧洲，友嘉车床价格，亚洲与美国随后加入应用行列。友嘉车床

从技术类别来看，半潜式(Semi-submer sible)的设计型态元化，而其原理与船体较为相似，在制造以及维护上相对容易，吸引许多船舶者投入开发。友嘉车床浮筒式(Spar-buoy)和张力脚式(Tension Leg)过去主要应用在油气产业中，前者以挪威油气公司Equinor的发展进程快，友嘉车床预期在2022年完成建置88MW的Hywind Tampen计画；后者则因安装技术难度较高，开发进程仅至完成水槽试验，尚未有MW等级以上的系统完成设置。友嘉车床

风力机系统商对数控机床影响友嘉车床

2019年初，德国风力机系统商Senvion CEO宣布从30个市场退出，以减少产品线多样性；4月则递出破产申请，友嘉车床购买，友嘉车床稍后宣布取得1亿欧元暂时解除危机，但须积极找寻旗下业务可能的买家。Senvion面临的财务困境反映出产品研发及市场开拓须同时兼顾的庞大竞争压力，友嘉车床若产品不能达到规模经济，则难以在价格竞争越趋激烈的风力机系统市场生存。

2019年5月，西门子宣布风力机系统制造部门Siemens Gamesa将同旗下及电力部门切割为独立公司，友嘉车床并由后者持有前者所有股权，于2020年9月开始独立运行。西门子此次决策为独立获利状况较差的传统重电事业，友嘉车床而自2017年西门子风力部门与Gamesa合併为Siemens Gamesa后，未能在陆域风电取得良好成果，而原本独佔优势的离岸领域也面临Vestas及GE的挑战，因而成为切割标的。友嘉车床

在风力机系统制造业务成本压力日益增加的状况下，风力机系统维护服务仍维持不错的获利率，系统商开始逐步扩张服务业务的版图以及加值服务。友嘉车床在扩张版图方面，Vestas除提供自家产品维护服务外，更积极抢拿其他品牌风力机系统的业务，据称已取得超过10GW他牌系统维运合约。友嘉车床

在加值服务面，风力机系统商看准风场营运商需有效控制相关维修成本，以降低发电成本实现获利，友嘉车床系统商透过数据分析平台诊断及预测风力机运行状况，施行更有效率的维运策略，加强整体风场营运绩效。友嘉车床

展望2021-2021年风电产业，市场前景持续看好，儘管2020年的装机容量创新高，风能理事会(GWEC)仍预计未来五年将增加超过469 GW的新产能，友嘉车床这意味著在2025年之前，每年将有近94 GW的新装机量，未来五年的複合增长率仍有4%。友嘉车床

2020年是风能产业历好的一年，安装了超过93GW的风力发电，友嘉车床相较于2019年成长53%，在供应链和专案建设受到干扰的充满挑战的一年裡，凸显了风电业令人难以置信的复原力。友嘉车床2020年93GW(百万瓩)的新装机量，使累计风力发电量达到743GW。

在陆上风力市场，安装了86.9GW，与2019年相比，增加了59%。友嘉车床中国和美国仍然是世界上新增陆上风电市场，在中国的趸购费率制度（Feed-In Tariff， FiT）截止和美国的产品税务补贴政策（Production Tax Credit， PTC）预定淘汰的推动下，友嘉车床世界上这两个主要经济体的市场份额共同增加了15%，达到76%。友嘉车床

区域角度观察，2020年也是亚太、北美和拉丁美洲陆上安装量创纪录的一年，这三个地区去年共新增安装了74GW的陆上风力发电，比前一年增加76%。友嘉车床由于去年德国的陆上安装量恢复缓慢，欧洲陆上风电的新增安装量仅比2019年增长0.6%。非洲和中东的发展中市场去年报告了8.2GW的陆上安装量，几乎与2019年相同。友嘉车床

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