网架钢结构支座

球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。封闭式球型钢支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀 首要关于固定支座，从纵横向上来看咱们把固定支座装置在梁体的比较低的一端。当桥梁支座桥轴承装置，存在是确定桥梁支座的方向很重要手段的问题，桥接支承在不同的方向是指，以确定，例如固定支撑，垂直和水平，侧向可动轴承，轴承多向设备方位和方向，当然，当桥台的选择装置给出的总体规划的方向 球铰支座分为固定型。反抗水平力相对也大一些，但球铰面的摩擦系数稍大，应当注意。近几年还开展了关节轴承支座，在支座内安顿关节轴承时刻节点的滚动，这种支座的滚动灵活，但位移受到了一定的限制 活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。

　　球型钢支座 钢结构网架专用支座 按要求定做

滑动铰支座产品特点:

　　相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

　　1、材质优良：支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE )代替聚四板(即PTFE) ,磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

　　2、构造合理：本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。

　　3、安全经济：支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5 ;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

　　第垫石施工粗糙，表面不平，使梁与支座从面接触变为点接触，也是一种脱空现象。第垫石混凝土强度不足，荷载短期作用使得垫石破碎飞散，造成支座偏斜、破损或脱空 平面滑动和转动磨擦阻力小。防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％ 下支座板四角用钢楔块调平，并使下支座板底面高出墩顶面20～50㎜，找正支座纵横向中心线位置，使之符合设计要求。