随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
由于它的结构形式特别紧凑，所以XZ履带行走装置也能应用在安装环境极端困难的地方
液压装置的结构设计
尽量做到标准化、系列化设计，减少设计
开车前应检查系统上各调整手柄、手轮是否被无关人员动过，电气开关和行程开关的位置是否正常，主机上工具的安装是否正确和牢固等，再对导轨和活塞杆的外露部分进行擦拭，而后才可开车
排除方法：①增加冷却能力②更换易损件③更换马达
可以在工作的时候把液压泵中输出过多的压力油很好地储存起来
系统要安全可靠，对于做垂直运动提升重物的执行元件应设有平衡回路;对有严格顺序动作要求的执行元件应采用行程的顺序动作回路 该齿轮泵泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
本公司的行走减速机是由液压马达行星齿轮箱组合的静液压传动装置，它适用于公路或者非公路的由轮式或履带驱动的车辆和其他移动设备的理想驱动设置
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止
液压传动易于对液体压力、流量或流动方向进行调节
另外在安装阀的螺钉时，要注意：安装控制四个螺钉长度，应是螺钉直径的2倍以上对于密封件磨损的情况，我们可以更换新的密封件来解决问题；对于轴承损坏的情况，我们可以进行轴承更换或修复；对于内部泄漏的情况，我们可以检查液压马达的密封性能，并进行相应的修复
，液压泵维修过程中还需注意一些安全事项
油泵操作长时间后，相信大家也遇到过这样类似的情况，液压设备管路 液压设备运转一个时期后，发现程度不同的漏油问题，而漏油的因素是复杂的和多方面的
确定派克柱塞泵的转速当派克柱塞泵的类型和规格确定后,派克柱塞泵的转速应按产品样本中所规定的转速选用
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
详细解释D为油管内径MM;Q为管内流量L/MIN;V为管中油液的流速M/S，吸油管取0.5～1.5M/S，高压管取2.5～5M/S，回油管取1.5～2.5M/S
检查过滤精度及通油面积是否合理，如果存在问题，需要选择合理的过滤精度及通油面积双作用rexroth齿轮泵的瞬时流量是脉动的，当叶片数为4的倍数时脉动率小
外部侵入的污染：包括系统组装过程中，没有注意进入的污染;系统运行过程中带进的污染，如从活塞杆、空气滤清器进入的;维修过程中带进的污染;给油箱加油时带进的污染等等主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的10%--25%